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Huawei lanza un sistema de propulsión eléctrica para autos

El gigante tecnológico chino Huawei dio este viernes un verdadero golpe a la cátedra al anunciar que comenzará a fabricar un motor eléctrico para autos junto con otros productos para las marcas automotrices que, rápidamente, están electrificando su gama de vehículos.

Se trata de DriveOne, un sistema todo en uno compuesto por un motor de propulsión eléctrica junto a otros componentes tales como: la unidad de control de la batería, el conversor de carga y la unidad de distribución de la energía.

“Crearemos soluciones eléctricas inteligentes e innovadoras que integren el minimalismo, la seguridad y la confiabilidad, en una gran experiencia de inteligencia artificial para ayudar a las compañías automotrices a acelerar la construcción de buenos autos”, destacó el presidente de productos de energía digital de Huawei, Zhou Taoyuan, en una conferencia realizada en Shenzhen, China.

De acuerdo con los ejecutivos de la compañía, este “primer sistema eléctrico de alto voltaje todo en uno de la industria” permite que en 10 minutos se cargue una batería lo suficiente como para viajar 200 kilómetros.

Además prometen que el sistema ofrece una velocidad máxima continua de 180 km/h con un bajo nivel de ruido.

La compañía quiere hacerle más sencillo el trabajo a los fabricantes de autos. Asegura que el sistema DriveOne permitirá minimizar la estructura de los vehículos y ahorrar 220 milímetros en la dirección Z, reducir dos soportes de montaje, acortar el arnés de cableado en 5 metros, ocupar 3 conectores menos y reducir el número de tuberías de agua.

Ejecutivos de Huawei junto al DriveOne, el «primer sistema de propulsión eléctrica todo en uno de la industria». Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Asimismo, los ejecutivos del grupo hacen gala de la experiencia de la compañía en materias como 5G, big data, computación en la nube e inteligencia artificial y aseguran que aprovecharán ese conocimiento en el sistema DriveOne.

“Huawei integrará e innovará estas tecnologías digitales líderes en el control de la transmisión eléctrica, la seguridad de la batería y la predicción de fallas”.

Como los automóviles modernos cada vez son más tecnológicos, unos de los puntos clave es la arquitectura OTA (Over the air) que permite actualizar periódicamente la seguridad tanto del firmware como del software.

Huawei anuncia que el sistema DriveOne acorta el tiempo de actualización promedio de la industria de 10 minutos a 30 segundos.

“Se logrará una actualización rápida con una sola tecla. Sobre esta base, el sistema también adopta un control estricto de varios niveles para proteger completamente la seguridad de las actualizaciones de OTA y brindar a los clientes una experiencia de alta calidad”, asegura.

Alejandro Manriquez
Ex escritor de Digital Trends en Español
Para Porsche, los autos eléctricos serán parte de la red del futuro
porsche autos electricos parte red foto 1

Porsche prevé un futuro en el que, cuando los autos eléctricos no estén en movimiento, devuelvan energía a la red pública. De esa manera, el parque automotor actuaría como una planta al suministrar “energía de equilibrio”, que es como se conoce al flujo de electricidad que nivela las peligrosas fluctuaciones que pueden ocurrir en el sistema de suministro eléctrico.

Una prueba piloto realizada por Porsche con TransnetBW, el operador de red de la región de Baden-Württemberg, y la consultora Intelligent Energy System Services, demostró que la energía de equilibrio eléctrico se puede almacenar en las baterías de alto voltaje de un enjambre inteligente de autos y ser aprovechada de manera segura por la red. 

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EE.UU. investiga las baterías de autos eléctricos e híbridos
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Más de 138,000 vehículos eléctricos e híbridos equipados con baterías de LG Energy Solution están bajo la lupa de las autoridades de Estados Unidos. La investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abarca las marcas de los grupos General Motors, Stellantis y Volkswagen. También son objeto de pesquisas las marcas Hyundai y Mercedes-Benz.

El procedimiento fue motivado por los llamados a revisión (“recalls”) que los cinco fabricantes han realizado desde febrero de 2020 de diversos modelos. En la mayoría de los casos, las fuentes de poder defectuosas generan incendios o súbitas detenciones de los carros, reportó la agencia Associated Press.

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Grupo VW retirará 60% de sus autos de combustión para 2030
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Arno Antlitz, jefe de finanzas de Grupo Volkswagen, anunció en una entrevista con el Financial Times que el conglomerado automotriz alemán planea eliminar 60 por ciento de sus modelos con motor de combustión interna en el transcurso de los próximos ocho años.

Según el ejecutivo, la medida —que evidentemente ayuda en el avance a la electrificación de la flota del fabricante— en realidad busca mejorar los márgenes de ganancias de las nueve marcas de Grupo Volkswagen. Antlitz mencionó que “el objetivo clave no es el crecimiento. Estamos concentrados en la calidad y los márgenes, en lugar del volumen y la participación de mercado”.

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