Esto es porque Hondata, el conocido tuneador (transformador) de Honda, tiene ahora un ajuste de software que puede hacer que el Civic estándar sea más potente incluso que el Si. El truco está en un aumento en el impulso (de 9 psi), con el que Hondata obtiene 225 caballos de fuerza y 254 libras-pies de torsión en un Civic Sport hatchback de transmisión manual. Cabe recordar que, de fábrica, este Honda genera sólo 180 caballos de fuerza y 177 libra-pie.
Eso significa que el Civic “afinado” por Hondata genera 20 caballos de fuerza y 62 libras-pie más. Y por lo mismo, es más potente que el nuevo Si, que utiliza una versión también afinada del motor de 1.5 litros del modelo base. Ojo, que estos números sólo se aplican a los vehículos con transmisión manual de seis velocidades, aunque Hondata también tiene un paquete de ajuste para vehículos equipados con CVT (transmisión variable continua semiautomática). Esta versión sólo tiene un aumento de 3 a 6 psi, pero los resultados son unos más que saludables 214 caballos y 220 libras-pie.
Además de añadir potencia, los ajustes de software de Hondata también permiten cambios no-lift, manteniendo el turbo en cola mientras se desplaza, lo que también debería mejorar la capacidad de respuesta. Toda esta transformación está aguardando la certificación de la Junta de Recursos del Aire de California, la cual permitirá instalar esta actualización a los propietarios en éste y los demás estados que sigan sus estrictos estándares de emisiones.
Un distribuidor Hondata puede instalar esta actualización por $350, aunque los propietarios pueden hacerlo ellos mismos al comprar una herramienta llamada Hondata FlashPro por $695. Esto también permite al usuario volver al ajuste de stock, o seleccionar entre diferentes opciones. Hondata planea también lanzar una versión que permitirá cambiar entre el rendimiento y los ajustes de stock, pero no tendrá ninguna opción adicional, según informa Autoblog.
La información de precios del Civic Si no está disponible aún, aunque Honda ha dicho que comenzará en un rango de $20,000 cuando salga a la venta a finales de este mes. Independientemente, el ajuste de software de Hondata probablemente sea la forma más barata de mejorar el rendimiento, especialmente para un Civic hatchback. Honda no ofrecerá el Civic Si en forma de hatchback, por lo que la única opción de rendimiento de fábrica será aquí el Civic Type R, el cual será más caro y —posiblemente— demasiado “intenso” para algunas personas.
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