Cada marca ha puesto $85 millones para formar una nueva compañía llamada Fuel Cell System Manufacturing (FCSM), según ha señalado Autocar. Esta compañía reside de momento en las instalaciones de fabricación de baterías de GM en Michigan.
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«Este trabajo en equipo excepcional nos llevará a la etapa de producción en masa conjunta de los sistemas de pila de combustible, ayudando a cada empresa a crear nuevos valores para nuestros clientes en los vehículos de hidrógeno del futuro”, ha dicho Toshiaki Mikoshiba, Jefe de Operaciones de Honda-Norteamérica.
Por ahora, de estos dos fabricantes, sólo Honda ha producido y puesto a la venta un modelo: el Clarity Fuel Cell. Sin embargo, GM ha iniciado varias sesiones de pruebas de prototipos, todo a la vez que prepara la camioneta ZH2 para el Ejército de EE.UU. Juntos, GM y Honda tienen 2,220 patentes en sistemas de pilas de combustible de hidrógeno y de almacenamiento de hidrógeno, de acuerdo con el Índice de Crecimiento de Patentes de Energía Limpia (CEPGI, por sus siglas en inglés).
“La combinación [de trabajo] de dos líderes en innovación de pilas de combustible es emocionante, y traerá muy pronto esta tecnología a los principales sistemas de propulsión», declaró el jefe de desarrollo de productos de GM, Mark Reuss. «El eventual despliegue de esta tecnología en los vehículos de pasajeros traerá nuevas opciones de transporte más respetuosas con el medio ambiente”.
Vale la pena señalar que mientras que Honda ha invertido en híbridos y en vehículos con tecnología de célula de combustible de hidrógeno, todavía no ha producido ningún vehículo eléctrico “puro”. GM, sin embargo, se ha situado a la vanguardia de esta tendencia con su Bolt EV 2017.
