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Después de 10 generaciones, el Honda Accord se sigue superando a sí mismo

El Honda Accord es uno de los autos más populares jamás construidos, con cifras de ventas anuales que empequeñecen a otras compañías. El “sostén” de la familia de Honda permite a la compañía fabricar cosas como el Civic Type R y venderlo por menos que los hatchbacks rivales. Incluso a medida que los SUV crecen en popularidad, la mayoría de los consumidores todavía calibran la marca Honda según el estilo y la sustancia del Accord. Es un automóvil con una historia libre de imperfecciones y un atractivo casi universal.

El nuevo Accord está diseñado con la osadía de Camry, aunque los diseñadores de Honda parecen tener más control de sus florituras. La parte delantera es baja y estirada, la línea del techo está inspirada en el coupé, las prominentes llantas de aleación de 19 pulgadas y las luces traseras LED en forma de C ofrecen una gran cantidad de “caramelos visuales” —eso sí— sin excederse.

El Honda Accord 2018 se ofrece en cinco niveles de equipamiento: LX, Sport, EX, EX-L y Touring. Como estándar en el modelo LX básico ($23,570) viene el controlador Honda Sensing, así como el encendido por botón, control de clima de doble zona, cámara de visión trasera multiángulo, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, pantalla TFT de 7 pulgadas , Audio Bluetooth y USB, luces altas automáticas y luces de circulación diurna (DRL).

Los modelos Sport 1.5L ($25,780) incluyen Apple CarPlay, Android Auto, asiento de conductor eléctricos de 12 vías, llantas de aleación de 19 pulgadas, faros antiniebla LED, volante forrado en cuero, pantalla táctil de 8.0 pulgadas, sistema de sonido de 8 bocinas, tubo de escape cromado y un spoiler trasero.

Los accesorios estándar incluyen una cámara de respaldo multiángulo, frenado por mitigación de colisión delantera, mitigación de salida de camino, control de crucero adaptativo con seguimiento de baja velocidad, asistencia de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico. En el nivel de equipamiento EX, Honda agrega monitoreo de punto ciego y alertas de tráfico cruzado posterior. En la parte superior de la gama, los modelos Accord Touring incluyen sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una pantalla de visualización frontal en color.

Puedes elegir cualquier motor para el Honda Accord 2018, que siempre será un cuatro cilindros turboalimentado. El motor base, un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros, tiene una potencia de 192 caballos de fuerza y ​​192 libras-pie de torque, pero es la unidad de 2.0 litros mejorada la que de verdad querrás tener. Es posible que 252 caballos y 273 lb-ft de torque no te parezcan demasiado, pero la entrega de torque de gama baja significa que el Accord 2.0 puede alcanzar las 60 mph en menos de 5.9 segundos (según Car and Driver) cuando está equipado con la transmisión automática. Los modelos equipados con transmisiones manuales pierden dos décimas de segundo.

El Camry más atractivo, el XSE V6, se fabrica con 49 caballos más y seis libras-pie menos de torque que el Accord 2.0. Esto le daría al Camry una ventaja de rendimiento, pero sus casi 300 libras de peso extra lo hacen en realidad 0.1 segundos más lento al alcanzar las 60 mph en pruebas independientes. Por lo demás, si lo que realmente estás buscando es un portento de cuatro puertas, puedes conseguir el Ford Fusion Sport con 325 caballos de fuerza y 350 libras-pie de torque.

Se necesita un ojo hipercrítico para detectar los defectos del Honda Accord 2018, y eso es lo que lo convierte en uno de los mejores autos que hemos manejado este año. En todos los aspectos: rendimiento, diseño, tecnología, comodidad y eficiencia, el Accord es líder en su clase. Como la mayoría de los vehículos que revisamos, lleva tiempo adaptarse a las características o el diseño de un automóvil, pero el Accord otorga un ajuste instantáneo y hecho a medida.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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