La guerra del torque: GM desafía a Ford mejorando su motor Duramax

Mientras que en los vehículos de alto rendimiento la guerra se libra en el terreno de los caballos de fuerza, una guerra del par motor también está en marcha entre los fabricantes de camionetas. Y es que “Los Tres de Detroit” están constantemente buscando maneras de aumentar el torque de sus vehículos, aumentando con ello sus capacidades de arrastre.

General Motors se lanzó recientemente al ataque, presentando un motor Duramax V8 de 6.6 litros diesel actualizado para su Chevrolet Silverado HD 2017 y su GMC Sierra HD. Este nuevo motor produce 445 caballos de fuerza y 910 libras-pie de torque, frente a los 397 caballos y las 765 libras-pie que generaba el modelo anterior. Se trata de 5 caballos más de potencia que los producidos por el motor Power Stroke V8 de 6.7 litros diesel de la rediseñada Ford Super Duty, aunque en el torque, Ford sigue superando levemente a GM con 925 libras-pie.

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Por su parte, la Ram y su motor Cummins de seis en línea y 6.7 litros se queda un poco (sólo un poco) por atrás, con 385 caballos de fuerza y 900 libras-pie. GM asegura que el 90 por ciento del torque está disponible a tan solo 1,550 rpm, con lo cual los conductores notarán la diferencia en el uso diario. El motor Duramax también funciona con B20, una mezcla de 20 por ciento de biodiesel y 80 por ciento de diesel convencional.

GM ha logrado este aumento de potencia gracias a la actualización (o modificación, sería mejor decir) de casi todo en el motor Duramax. Cuenta con un nuevo turbocompresor, nuevas culatas, pistones, bielas y cigüeñal, entre otras cosas. GM también añadió lo que denomina el Venturi Jet Drain Oil Separator, el cual utiliza el

impulso del turbocompresor para succionar aceite desde interior del cárter. Además, la transmisión Allison de seis velocidades que utiliza el Duramax viene a reforzar también el aumento del par motor.

Como lo señalamos hace un tiempo atrás en estas mismas páginas, la Silverado HD y Sierra HD poseen un nuevo sistema de toma de aire sobre el cofre. Este no solo ayuda a la refrigeración, sino que también hace que el aire que se recibe esté más seco, cosa que todo motor agradece. El sistema es en verdad simple: el aire que recoge está más próximo a la temperatura ambiente que con una toma convencional. Además, cuenta con un separador de aire/agua que elimina la humedad.

El motor Duramax de la Chevy Silverado HD y la GMC Sierra HD saldrán muy pronto a la venta. Con GM, Ford y Ram situándose en torno a las 900 libras-pie de torque, será sólo cosa de tiempo hasta que alguno rompa la barrera de las 1,000 libras-pie.

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