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General Motors está desarrollando su propia van eléctrica

En un intento por adelantarse a Tesla, General Motors (GM) está desarrollando su propia van eléctrica enfocada en usuarios comerciales, como Amazon o UPS.

El vehículo lleva el nombre en código BV1 y comenzará a producir a fines de 2021, informó Reuters citando fuentes anónimas.

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“Se prevé que la furgoneta compartirá algunos componentes con las futuras camionetas eléctricas y SUV de GM, incluido el nuevo y avanzado sistema de batería Ultium”, detalló.

La agencia británica agregó que el carro podría ser ensamblado en las instalaciones de Detroit-Hamtramck, la misma planta donde el gigante construirá sus camionetas eléctricas.

De momento, GM analiza si ofrecer la van con el logo de algunas de sus marcas tradicionales, como Chevrolet o GMC, o bien ponerle la insignia de Maven.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

A modo de ejemplo, Reuters subrayó que “la primera camioneta eléctrica de GM, prevista para finales de 2021, será vendida por los distribuidores de GMC con la marca Hummer”.

De esta manera, GM no hace más que seguir los pasos de su principal rival, Ford Motor Company, y fabricantes emergentes como Rivian y Arrival, que apuntan “a un potencial lucrativo segmento”.

Reuters planteó que los colosos de Detroit «no quieren dejarle la puerta abierta a Tesla» en el mercado de los vehículos comerciales, tal como lo hicieron con los carros de pasajeros.

«Los compradores de vans comerciales quieren confiabilidad y no necesariamente una marca llamativa. El acotado mantenimiento y el ahorro en combustible son muy atractivos para ese tipo de clientes”, analizó Sam Fiorani, vicepresidente de pronóstico global de vehículos en AutoForecast Solutions.

Entre sus planes para el futuro cercano, GM espera introducir al menos 20 nuevos modelos eléctricos para 2023 de todas las variantes.

La empresa se manifestó “comprometida con un futuro totalmente eléctrico”, por lo cual está implementando una “estrategia de vehículos eléctricos escalable en múltiples segmentos”.

Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
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Rivian R1T

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Pero como ocurre con muchas de las afirmaciones de Musk, muchas de estas promesas se han quedado en el camino. Costará más de lo que se indicó originalmente, y esas ventanas “a prueba de balas” no podrían resistir una bola de acero ligeramente lanzada cuando se presentó el prototipo. Y lo peor de la Cybertruck es el hecho de que, en el momento de escribir este artículo, todavía no existe. Ha visto múltiples retrasos, lo que ha llevado a algunos a preguntarse si los pedidos anticipados alguna vez se cumplirán.

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El procedimiento fue motivado por los llamados a revisión (“recalls”) que los cinco fabricantes han realizado desde febrero de 2020 de diversos modelos. En la mayoría de los casos, las fuentes de poder defectuosas generan incendios o súbitas detenciones de los carros, reportó la agencia Associated Press.

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Esta carrera, básicamente una prueba de un cuarto de milla, fue desigual, aunque con un resultado fácil de anticipar. La Rivian le mostró su portón trasero a la Ram TRX y la F-150 Raptor sin ningún problema, con las tres camionetas que completaron el cuarto de milla en el mismo orden que sugieren sus cifras de potencia. La R1T lo hizo en 11.6 segundos a 111 mph, 165 pies (50.2 m) por delante de la TRX, que completó la carrera en 12.2 segundos a 110 mph. La F-150 Raptor terminó en un distante tercer lugar en 14.2 segundos a 94 mph. 

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