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Así se ve por dentro la Gigafactory de Tesla en Alemania

Pese a lo que se ha reportado previamente, la Gigafactory de Tesla en Berlin sigue avanzando. Y prueba de ello es que las cámaras de un programa de televisión de Alemania tuvieron acceso a las instalaciones, en las que se puede apreciar toda la infraestructura que Tesla espera inaugurar pronto.

El material fue creado por el programa de televisión Galileo (y luego publicado también en Reddit). En este se muestra parte de lo que ocurre en las más de 90 hectáreas que ocupa la instalación, ubicada hacia el sureste de la capital de Alemania.

Este adelanto del programa Galileo, dedicado por completo a la Gigafactory, debería refutar los peores augurios que se tienen sobre la instalación. En particular, han habido algunos retrasos en la construcción debido, en buena medida, a las quejas de grupos ambientalistas, conflicto que terminó en que un tribunal detuviera las obras durante la última parte de 2020.

Pero esos contratiempos parecen haber quedado en el pasado, a juzgar por lo visto en el adelanto de Galileo. La compañía espera que la Gigafactory de Berlín comience a operar antes de que se acabe 2021 y se constituya finalmente en la primera fábrica de Tesla en Europa.

Tablero Tesla Model S
Tesla

Porque hasta ahora los modelos de Tesla se fabrican tanto en Estados Unidos como en China. Estas megafábricas suplen la demanda actual, pero la que se construye en Alemania será el lugar donde se produzca un vehículo tipo crossover llamado Model Y, que ha sido diseñado específicamente para el mercado europeo.

La Gigafactory de Berlin tendrá aproximadamente 10,000 trabajadores, que además de vehículos producirán partes y componentes a utilizar en toda la línea de vehículos de Tesla.

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Raúl Estrada
Ex escritor de Digital Trends en Español
Raúl Estrada comenzó en el mundo de los medios de comunicación en 2009, mientras estudiaba ingeniería y escribía en…
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En lo que parecía un cuento de misterio de nunca acabar (un cuento intrigante al comienzo; lamentable a ratos y cansino al final), podemos decir todos por fin que la Tesla Cybertruck ya está disponible para iniciar sus entregas. Recordemos que esta camioneta se anunció por primera vez en 2019, y el mismo Elon Musk prometió que estaría disponible por menos de $40,000 dólares y que entraría en producción en 2021.
Claro que sí, Elon. ¡Qué tiempos aquellos!..

Tesla lo pospuso varias veces durante los últimos cinco años. Fue tan difícil intentar producir la Cybertruck para cumplir con las expectativas del mercado que incluso el mismo Musk dijo en una conferencia telefónica sobre resultados que habían “cavado su propia tumba” con esta camioneta.
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Aún cuando Elon Musk se ha encargado de dejar en claro que Tesla tiene los mejores componentes del mercado y que su IA es la mejor en aplicación real, un filtrador y ex empleado de la marca, deja muy mal parados a los vehículos autónomos.

https://twitter.com/elonmusk/status/1730765244899774921
Lukasz Krupski filtró datos, incluidas las quejas de los clientes sobre el software de frenado y conducción autónoma de Tesla, al periódico alemán Handelsblatt en mayo y ahora reafirmó en la BBC que los intentos de resaltar sus preocupaciones internamente habían sido ignorados.
Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
Afirma que los conductores de Tesla que no lo usaban promediaban una vez cada 1,5 millones de millas más o menos.
El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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