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La Formula E muestra en acción a su auto más veloz y moderno

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) quiere que la Fórmula E siga tomando vuelo como la gran categoría moderna del deporte tuerca, principalmente por la limpieza de los autos eléctricos, su eficiencia y su seguridad. Por eso, ahora presentaron el Gen3, el que dicen es el coche más veloz de la competencia.

La misma Fórmula E lo califica como «el vehículo de carreras más eficiente del mundo» hasta la fecha. Ahora, estamos viendo por primera vez uno en una pista en Goodwood de Inglaterra en la forma del Mahinda M9 Electro con Nick Heidfeld al volante.

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Here’s the first glimpse of the @FIAFormulaE Gen 3 car. The @MahindraRacing Gen 3 car has @NickHeidfeld at the wheel and he’s not holding back. What do you think of the new design?#M9Electro #Gen3 #FOS #FormulaE pic.twitter.com/DsFLMxrGg7

— Goodwood FOS (@fosgoodwood) June 23, 2022

El nuevo M9Electro, según Mahindra, es el vehículo de carreras eléctrico más rápido, ligero y potente jamás creado por el equipo de carreras. Es 60 kg más ligero que su predecesor y tiene 100kW más de potencia. Esto lleva la potencia total a unos 350 kW. Por lo tanto, este automóvil eléctrico de un solo asiento tiene una velocidad máxima de 322 km / h, además de ser excepcionalmente eficiente.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Mahindra Racing afirma que el coche es capaz de producir hasta el 40% de su electricidad utilizando un sistema de frenado regenerativo. Los vehículos Gen3 son los primeros coches de Fórmula E en contar con trenes motrices delanteros y traseros. Con eso, es uno de los primeros autos de Fórmula E en tener frenos traseros hidráulicos.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Tesla saca una bicicleta de equilibrio para niños
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Tesla volvió a sorprender, aunque no con el producto que muchos esperaban. En lugar de una bicicleta eléctrica para adultos, la compañía lanzó una Balance Bike for Kids, un modelo de equilibrio pensado para niños de entre 2 y 5 años y disponible en su tienda online por 225 dólares. El movimiento confirma que la marca sigue explorando objetos de estilo de vida con su sello, incluso cuando el resultado se aleja por completo de las fantasías de sus seguidores.

La bicicleta no tiene pedales ni motor, así que su función es la de un clásico balance bike: ayudar a los niños a aprender equilibrio, coordinación y control antes de pasar a una bici convencional. Tesla la construyó con un marco de magnesio ligero, asiento regulable en cinco alturas y el logotipo de la empresa visible en el lateral y en la parte frontal. Además, la firma indica una longitud mínima de pierna de 13,7 pulgadas y un límite de peso de 77 libras, unos 35 kilos.

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Este vehículo eléctrico chino es un súper deportivo con tres cerebros de IA
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El último vehículo eléctrico de Xpeng tiene suficiente potencia de procesamiento como para que el término "coche inteligente" suene más realista de lo que realmente es. El nuevo Xpeng L03 debutó simultáneamente en Europa y China el 16 de julio, con la compañía presentándolo en 65 mercados. Disponible como vehículo totalmente eléctrico y con extensor de autonomía L03 Power X, el coupé-SUV es hasta ahora el modelo con mayor enfoque internacional de Xpeng. Los precios y fechas de venta específicos del mercado siguen sin anunciarse.

Tres chips de IA y Google Maps integrados directamente

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Una nueva batería de sodio ofrece cifras de carga en cuatro minutos
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Una nueva batería de metal sodio ha registrado una cifra de carga que hace que los vehículos eléctricos actuales parezcan dolorosamente lentos. En pruebas de laboratorio, la célula funcionaba a una tasa de 15°C, equivalente a completar una carga o descarga en aproximadamente cuatro minutos.

Eso no significa que los investigadores conectaran un coche eléctrico y lo vieran llenar antes de que el conductor terminara de comprar café. El resultado provino de una pequeña celda experimental que utilizaba un nuevo electrolito cuasi-sólido, mientras que el prototipo de celda de bolsa más grande ofrecía un rendimiento mucho menos dramático.

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