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La Formula E muestra en acción a su auto más veloz y moderno

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) quiere que la Fórmula E siga tomando vuelo como la gran categoría moderna del deporte tuerca, principalmente por la limpieza de los autos eléctricos, su eficiencia y su seguridad. Por eso, ahora presentaron el Gen3, el que dicen es el coche más veloz de la competencia.

La misma Fórmula E lo califica como «el vehículo de carreras más eficiente del mundo» hasta la fecha. Ahora, estamos viendo por primera vez uno en una pista en Goodwood de Inglaterra en la forma del Mahinda M9 Electro con Nick Heidfeld al volante.

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Here’s the first glimpse of the @FIAFormulaE Gen 3 car. The @MahindraRacing Gen 3 car has @NickHeidfeld at the wheel and he’s not holding back. What do you think of the new design?#M9Electro #Gen3 #FOS #FormulaE pic.twitter.com/DsFLMxrGg7

— Goodwood FOS (@fosgoodwood) June 23, 2022

El nuevo M9Electro, según Mahindra, es el vehículo de carreras eléctrico más rápido, ligero y potente jamás creado por el equipo de carreras. Es 60 kg más ligero que su predecesor y tiene 100kW más de potencia. Esto lleva la potencia total a unos 350 kW. Por lo tanto, este automóvil eléctrico de un solo asiento tiene una velocidad máxima de 322 km / h, además de ser excepcionalmente eficiente.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Mahindra Racing afirma que el coche es capaz de producir hasta el 40% de su electricidad utilizando un sistema de frenado regenerativo. Los vehículos Gen3 son los primeros coches de Fórmula E en contar con trenes motrices delanteros y traseros. Con eso, es uno de los primeros autos de Fórmula E en tener frenos traseros hidráulicos.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Stellantis se apoya en Mobileye para la conducción sin manos
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Stellantis anunció que integrará la tecnología de Mobileye, filial de Intel, en una nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción que permitirán circular con las manos libres del volante en determinadas condiciones. El acuerdo contempla el uso del chip EyeQ y del programa de recolección de datos Road Experience Management, conocido como REM, que se alimenta de información recogida en tiempo real por vehículos equipados con la tecnología para construir un mapa tridimensional a escala global.

De acuerdo con la compañía israelí, el sistema hará posible una conducción con las manos fuera del volante pero con la vista puesta en el camino, además de un mantenimiento inteligente de carril incluso en tramos sin demarcación visible, funciones que operarán en zonas y bajo condiciones específicas. Las primeras implementaciones llegarán a modelos seleccionados en Estados Unidos a partir de 2027, aunque futuras integraciones dependerán de la plataforma y la configuración de cada vehículo.

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Google Maps suma característica de Waze en Android Auto
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Google Maps finalmente comenzó a incorporar un velocímetro en tiempo real para los usuarios de Android Auto, cerrando una brecha que existía desde hace años frente a otras aplicaciones de navegación como Waze. La función, largamente solicitada por la comunidad de conductores, ya estaba disponible en teléfonos Android, en iOS y en CarPlay, por lo que su ausencia en las pantallas de los vehículos generaba confusión entre quienes utilizan Android Auto de forma habitual.

Según reportes de usuarios en foros como Reddit, corroborados posteriormente por medios especializados, el ícono flotante del velocímetro aparece junto al indicador del límite de velocidad de la vía, permitiendo al conductor visualizar de forma simultánea su velocidad actual y la permitida en ese tramo. El diseño replica exactamente la experiencia que ya existía en los teléfonos móviles y en el sistema CarPlay de Apple, manteniendo así una coherencia visual entre plataformas.

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La actualización de software de tu coche podría convertirse en un gran riesgo
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Los coches modernos ya no son máquinas que permanecen igual después de salir del concesionario. Cada vez más, se están convirtiendo en vehículos definidos por software que reciben nuevas funciones, correcciones de errores y parches de seguridad de forma inalámbrica, al igual que los smartphones. Pero aunque las actualizaciones por aire (OTA) han facilitado y abaratado el mantenimiento de vehículos, los expertos en ciberseguridad advierten que la misma tecnología también podría convertirse en uno de los mayores retos de seguridad de la industria automovilística.

Investigadores y responsables políticos ahora piden una supervisión más estricta a medida que los vehículos conectados dependen cada vez más de actualizaciones remotas de software. Su preocupación no es solo que los hackers roben datos personales. Se trata de alguien que podría interferir con el funcionamiento de un vehículo en movimiento.

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