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Viral: Ferrari Roma queda atrapado en una calle estrecha de Italia

Ferrari es uno de los fabricantes de automóviles más respetados en el mundo. Los distintos modelos que produce la compañía italiana siempre despiertan admiración entre los fanáticos de los vehículos. Por lo mismo, ver uno de estos diseños en una situación de riesgo puede inquietar a más de un aficionado.

Le pasó al propietario de un Ferrari Roma que tuvo que lidiar con un singular inconveniente cuando su vehículo quedó atrapado en una calle estrecha de una ciudad italiana.

El Ferrari Roma es uno de los últimos modelos lanzados por el fabricante y, según los expertos, su aspecto hace recordar algunos de los modelos más clásicos del Cavallino Rampante.

Este Ferrari Roma queda atrapado en una estrecha calle de Italia
SuperCar News.

El problema es que este auto pudo haber sido diseñado para las carreteras amplias y abiertas en Italia, pero no para los callejones de algunas de sus ciudades más históricas.

En un video subido a YouTube por el canal SupercarNews se puede apreciar al preocupado conductor parado frente a su Ferrari Roma, quien intenta entender qué pudo haber hecho mal para que el auto quedara atrapado de esa forma (además de haber querido pasar por un camino que, evidentemente, era de uso peatonal).

El problema es que el auto no puede avanzar ni retroceder porque está atrapado. Por supuesto, esto puede causar estragos en la carrocería del vehículo. Además, hay que pensar en los residentes que diariamente utilizan ese camino y que ahora no pueden transitar porque uno de los vehículos más cotizados obstruye la vía.

El Ferrari Roma mide 1.97 metros de ancho y 4.65 de largo. Como se ve, no es un vehículo precisamente compacto como para intentar transitar por un callejón estrecho.

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Felipe Sasso
Ex escritor de Digital Trends en Español
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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
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Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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