Muy populares en Europa, los faros principales LED no son reglamentarios en Estados Unidos, pero una modificación a las regulaciones federales podría cambiar muy pronto este escenario. Así se desprende de una reciente propuesta de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), que busca la adopción de focos con haz de conducción adaptable (ADB) en los vehículos nuevos.
Según informó Bloomberg, las novedades planteadas a la Norma Federal de Seguridad de Vehículos de Motor (FMVSS) fueron publicadas este 12 de octubre y se refieren a lámparas, dispositivos reflectantes y equipos asociados.
¿Por qué debería importarnos? Porque las luces delanteras adaptables pueden proporcionarte una mejor visibilidad de la carretera sin la necesidad de molestar con las luces altas a los conductores, pasajeros o peatones que vienen en la dirección opuesta.
La tecnología en los llamados «LED de matriz» consiste en una cuadrícula de focos que se controlan individualmente. Cuando los sensores detectan un objeto frente al vehículo, las luces específicas que proyectarían el haz directamente sobre el objeto se apagan, mientras que el resto permanece encendido.
En el último Consumer Electronic Show (CES), la empresa alemana Osram presentó el faro adaptable Evivyos, conformado por 1,024 led, cada uno de los cuales se puede encender o apagar independientemente de los otros.
«La idea de esto es casi como un haz de luz permanente. Con ello, cada conductor adapta su haz de luz al tráfico», explicó el ingeniero Matthew Zajac a Digital Trends.
Como se ve en la imagen proporcionada por la firma alemana, los faros iluminaban la parte inferior del cuerpo de los peatones y los vehículos, pero el LED que apuntaba a los ojos de las personas se apagaba.
En 2016, Toyota solicitó originalmente a la NHTSA que brindara a los fabricantes la opción de equipar a los vehículos con sistemas ADB, con la promesa de “garantizar la introducción segura” del sistema en los vehículos nuevos.
La autoridad federal ha insistido en introducir estándares de visibilidad y prevención de encandilamiento, así como construir y equipar una pista de prueba con dispositivos probados en laboratorio para medir los estándares de rendimiento.
De momento, la agencia está recibiendo comentarios sobre la propuesta por varias vías: en línea, por correo, entrega en mano, mensajería e incluso por fax. El plazo de recepción culmina el 11 de diciembre próximo.
