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Accidentado inicio de carrera en la Fórmula Uno

Drama After Wet Start | F1 2017 Singapore GP
Al igual que cualquier otra actividad, en las carreras de autos puedes tener un buen día… o uno muy malo. El pasado domingo, 17 de septiembre, en el Gran Premio de Singapur de la Fórmula Uno, el equipo de Ferrari tuvo un día más bien malo.

Los pilotos de Ferrari Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen estuvieron entre los pilotos más rápidos en la clasificación, con Vettel ocupando la pole position. Pero las cosas salieron horriblemente mal a menos de un minuto después de ver la bandera verde que señalaba el inicio de la carrera. Raikkonen se movió a través de la pista mojada y chocó con Vettel, topando a Max Verstappen y su Red Bull en el medio.

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Raikkonen y Verstappen estaban fuera de carrera, y ni siquiera habían llegado a la primera curva. Mientras se iba fuera de la pista, el Ferrari de Raikkonen sacó también fuera al McLaren de Fernando Alonso. Después de sufrir grandes daños, Vettel tuvo que retirarse de la carrera.

Verstappen culpó a Vettel por el incidente, afirmando que el piloto de Ferrari se acercó demasiado a él después del inicio, de acuerdo con Racer. Pero después de hablar con los tres pilotos, los oficiales de la carrera decidieron no tomar ninguna acción. Afirmaron que «no se encontró que ningún piloto fuese culpable, en su totalidad o predominantemente, del incidente».

Nunca es bueno cuando ambos pilotos de un equipo son sacados de la carrera por un accidente, pero esta situación fue particularmente desafortunada para Ferrari. Todo acabó con una victoria fácil para el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, lo que le permitió ampliar su ventaja sobre Vettel en el campeonato de pilotos. Con tantos Ferraris fuera, incapaces de marcar puntos, Mercedes también fue capaz de aumentar su ventaja sobre el fabricante de automóviles italiano en el campeonato de constructores. El compañero de equipo de Hamilton, Valtteri Bottas, terminó tercero.

Mercedes ha sufrido de un “estrangulamiento” en la F1 debido a las actuales reglas del tren motriz híbrido, las cuales entraron en vigor en 2014. Un tren propulsor superior permitió a Mercedes alcanzar al campeonato de constructores prácticamente sin oposición en 2014, 2015 y 2016. Hamilton ganó el campeonato de pilotos en 2014 y 2015, y el ex compañero de equipo, Nico Rosberg, lo ganó el año pasado. Ferrari había estado dando pelea esta temporada, pero el desastre de Singapur es un gran revés.

Red Bull, al menos, fue capaz de salvar algo de la carrera. El compañero de equipo de Verstappen, Daniel Ricciardo, comenzó más retrasado y evitó salir perjudicado en el calamitoso inicio. Al final, se las arregló para volver a casa en segundo lugar.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Suzuki se asocia con Toyota para sacar un Vitara eléctrico
suzuki toyota vitara electrico e

Una colaboración entre japoneses está relanzando de nueva manera uno de los jeeps más clásicos de los últimos 30 años, el Vitara. Esto porque Suzuki y Toyota están uniendo fuerzas para lanzar una versión eléctrica del auto.

El llamado E Vitara viene en formato SUV con 4WD. Es el primer vehículo eléctrico del fabricante de automóviles y está programado para su producción en Suzuki Motor Gujarat en India a partir de la próxima primavera.
El E Vitara se lanzará en Europa, India y Japón "alrededor" del verano del próximo año, y habrá una versión con la insignia de Toyota, que probablemente se parecerá mucho al concepto de SUV urbano que Toyota reveló en 2023.
E Vitara, será alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio en capacidades de 49 kWh o 60 kWh. Ambas baterías se pueden ofrecer en transmisiones 2WD, pero las versiones 4WD solo vienen con la más grande. Según The Japan Times, Suzuki dijo que el E Vitara puede recorrer hasta 400 km (unas 248 millas) con una sola carga.
En su punto máximo, el motor E Vitara es capaz de producir 135 kW. Tiene poca potencia en comparación con la potencia de 150 kW del Chevy Bolt de tamaño similar, que es solo 130 mm más corto que el E Vitara de 4,275 mm.
Según lo informado por Autocar, el objetivo previamente anunciado de Suzuki de lanzar múltiples vehículos eléctricos para 2030 está en suspenso, y el presidente Toshihiro Suzuki dijo que la compañía "monitoreará la situación" debido al enfriamiento de la demanda de vehículos eléctricos.

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