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Entrevista con el Jefe de Ingeniería del Bugatti Chiron

Un Bugatti es más una obra de arte con cuatro ruedas que un auto. La marca italiana no saca modelos nuevos con mucha frecuencia, quizás uno por década. Pero cuando el modelo nuevo aparece, toda la industria automotriz se detiene, contempla, y toma nota.

Presentado públicamente en el Auto Show de Ginebra, el Chiron está equipado con un motor de 8 litros de 16 cilindros en W que, trabajando en equipo, entregan 1,500 caballos de potencia y 1,180 pie-libra de torque. Suficiente potencia para llevar a esta coupé de fibra de carbono de 0 a 62 mph en 2.5 segundos, de 0 a 124 mph en menos de 6.5 segundos, y de 0 a 186 mph en 13.5 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente y alcanza las 261 mph. Peros según rumores que surgen del interior del taller de Bugatti, si el control de velocidad se removiera, el Chiron alcanzaría fácilmente las 290 mph.

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Digital Trends se sentó junto a Willi Netuschil, el jefe del departamento de ingeniería de Bugatti, para entender mejor qué es lo que hace especial al Chiron.

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Digital Trends: ¿Cuál fue el aspecto más desafiante en la etapa de diseño del Chiron?

Willi Netuschil: Sin dudas, el intento de combinar tanta potencia y tanto torque en una carrocería que el conductor realmente pueda controlar. Como puedes imaginarte, controlar todos esos caballos es difícil, incluso con tracción en las cuatro ruedas.

Digital Trends: ¿Cuán nuevo es el motor?

Willi Netuschil: Piensa que el motor original fue desarrollado para generar 1,000 caballos de fuerza. Incrementamos ese número a 1,200, y luego lo incrementamos un 25% más. Podríamos decir que lo re-trabajamos completamente para que sea más eficiente y más durable.

Digital Trends: ¿Por qué eligieron 1500 HP, y no más, o menos?

Willi Netuschil: Sabíamos que teníamos que establecer un nuevo record de velocidad, y fue claro, desde el principio, que íbamos a necesitar 1,500 caballos de fuerza. Con 8 litros en el motor, logramos un poco menos de 200 HP por litro, lo que es impresionante.

Digital Trends: ¿Cómo refrigeran los 16 cilindros?

Willi Netuschil: Hay una sola manera: canalizando un montón de aire frío a los radiadores. El Chiron tiene 11 radiadores, aunque no todos refrigeran el motor. Hay uno, por ejemplo, para refrigerar la transmisión, otro para refrigerar el sistema de frenos, otro para refrigerar el diferencial, etc.

Digital Trends: Hablando de frenos, ¿cómo hacen para frenar al Chiron?

Willi Netuschil: Tuvimos que mejorar mucho el sistema de frenos, ya que el Chiron es mucho más rápido que el Veyron. Patentamos un sistema completamente nuevo. Tiene nuevas pinzas de frenos con pistones de titanio, y un especial diseño de refrigeración con tres canales para refrigerar los discos. También desarrollamos un “escudo” que protege los discos para asegurar que el calor generado en el frenado no vaya directamente a las llantas.

Digital Trends: Cuándo diseñaban el Chiron, ¿consultaron a los dueños de los Veyron? ¿Ustedes les pidieron su opinión?

Willi Netuschil: Nos reunimos con muchos de nuestros clientes; ellos nos dijeron que querían un auto que sea relativamente fácil de manejar, que acelerara rápido y que tenga una alta velocidad máxima; no solo eso, también querían un auto con un interior lujoso, en otras palabras, un auto súper exclusivo.

Digital Trends: ¿Les preocupa la competencia? El Koenigsegg Regera también produce 1,500 hp…

Willi Netuschil: Si solo miras los valores de velocidad, aceleración y potencia, vas a encontrar varios autos que se acercan al Chiron, pero ninguno de ellos combina esa performance con tracción en las cuatro ruedas. La mayoría de los otros autos son, en esencia, autos de carrera. Nuestra filosofía es diferente, queremos que el cliente disfrute aceleración y velocidad mientras está sentado en un habitáculo relativamente tranquilo y con una ergonomía excelente.

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El 500e de Fiat regresa con una eléctrica elegancia
500e fiat auto electrico

Fiat
El Fiat 500e 2024 marca el regreso de un vehículo eléctrico que su fabricante una vez pidió a los estadounidenses que no compraran, pero el momento de la nueva versión, que está programada para llegar a principios de 2024, parece impecable.

El primer Fiat 500e se vendió solo en California y Oregón, y se construyó exclusivamente para satisfacer el mandato de vehículos de cero emisiones de California. A los primeros entusiastas de los vehículos eléctricos les gustó, gracias a un precio asequible y un estilo retro heredado de un modelo 500 de gasolina concurrente. Pero Sergio Marchionne, entonces jefe de Fiat Chrysler Automobiles (el predecesor de la actual matriz de Fiat, Stellantis), dijo que la compañía perdió dinero en cada automóvil y una vez declaró que esperaba que los clientes no lo compraran.

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¿Qué opina el diseñador del DeLorean sobre el Cybertruck?
Imagen del Cybertruck

El DeLorean, ese clásico auto que estremeció a la sociedad estadounidense en los años 80 y que se popularizó con la película Volver al Futuro, tiene varias semejanzas con el Cybertruck, el auto-camioneta de Tesla que está por debutar y que es una rareza al menos en concepto.

Por eso, si existe alguien con autoridad para hablar del nuevo modelito favorito de Elon Musk, es el diseñador italiano de 85 años del DeLorean, Giorgetto Giugiaro.

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El Lucid Air Sapphire 2024 es más rápido que un Bugatti Chiron
lucid air sapphire 2024

Cuando el Lucid Air se vendió por primera vez en 2021, era un digno competidor del Tesla Model S en el segmento de lujo. Lo que es aún más interesante es que el fundador de Lucid Motors fue el ex ingeniero jefe del Tesla Model S. Pero Lucid Motors no solo quiere hacer sedanes de lujo; Quiere llevar las cosas al siguiente nivel. Por ejemplo, el Lucid Air Grand Touring, con un alcance de 516 millas, ocupa el número uno en la lista de los vehículos eléctricos con el alcance más largo del mercado.

Como si eso no fuera suficiente, Lucid Motors quiere el derecho de presumir de hacer uno de los autos eléctricos más rápidos del mundo. Con el Lucid Air Sapphire 2024 finalmente saliendo de la línea de producción, finalmente puede lograr esa hazaña. ¿Qué lo hace especial?
Lucid Motors / Lucid Motors
El Lucid Air Sapphire puede acelerar de 0 a 60 mph en 1.89 segundos
El Lucid Air Sapphire puede acelerar de 0 a 60 mph en 1.89 segundos. Eso es lo suficientemente rápido como para empujarte en la parte trasera de tu asiento como si estuvieras en un avión supersónico. Para poner esto en perspectiva, el Lucid Air Sapphire es lo suficientemente rápido como para vencer a algunos de los autos más rápidos del mundo en una carrera de resistencia. Si tienes que verlo para creerlo, Hagerty probó el prototipo, y fue más rápido que el Bugatti Chiron Pur Sport y el Tesla Model S Plaid en una carrera de arrastre de un cuarto de milla. También superó a la Ducati Panigale V4, que es una de las motocicletas más rápidas del mundo.

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