BMW ha revelado más detalles sobre su próximo i3 totalmente eléctrico, y las cifras sugieren que el sedán apunta directamente a compradores que buscan lujo, rendimiento y autonomía seria en un solo paquete.
El BMW i3 50 xDrive 2027 comenzará en 61.500 dólares en EE. UU., antes de una tasa de destino de 1.350 dólares, lo que elevará el precio inicial efectivo a 62.850 dólares. BMW también ha confirmado que el nuevo i3 se lanzará oficialmente en Estados Unidos en el primer trimestre de 2027.
El nuevo i3 está construido sobre la plataforma Neue Klasse de BMW, y esta vez el nombre se utiliza para un sedán eléctrico de cuatro puertas en lugar del inusual compacto hatchback que llevaba el emblema en el pasado.
468 millas de autonomía sitúan al i3 en territorio inusual
BMW sigue manteniendo la capacidad de la batería en secreto, pero el i3 utiliza la nueva batería Gen6 de alta tensión de la compañía con pilas cilíndricas de ion de litio. BMW afirma que las pilas ofrecen una mejora del 20% en la densidad energética en comparación con las celdas prismáticas utilizadas en sus baterías de generaciones anteriores.
La cifra de autonomía es especialmente notable porque la conducción de larga distancia sigue siendo una de las mayores consideraciones para los compradores estadounidenses de vehículos eléctricos. Las 468 millas estimadas del i3 le darían una autonomía considerablemente mayor según la EPA que muchos coches eléctricos actuales, aunque la autonomía real varía según las condiciones de conducción.
El rendimiento es otra parte del paquete. El motor trasero síncrono eléctrico produce 322 CV, mientras que el motor asíncrono delantero añade 165 CV. BMW también está preparando una versión i3 M60 xDrive de alto rendimiento para 2027, aunque su precio no se ha anunciado.
El i3 entra en un mercado estadounidense de vehículos eléctricos que aún está encontrando su sitio
El momento de BMW es interesante porque el mercado estadounidense de vehículos eléctricos está atravesando un cambio significativo. Cox Automotive estima que los VE representaron alrededor del 5,8% de las ventas de vehículos nuevos en EE. UU. en el segundo trimestre de 2026, una caída del 20,5% interanual, incluso cuando el volumen trimestral de vehículos eléctricos aumentó un 14,7% respecto al primer trimestre.
Los datos de agosto mostraron una situación similar. NADA informó que los vehículos eléctricos a batería representaron el 6,2% de las ventas de vehículos nuevos, frente al 10,1% del año anterior, mientras que los híbridos se quedaron con parte de esa cuota perdida.
El precio es otro reto. Kelley Blue Book indica que el precio medio de transacción de un nuevo vehículo eléctrico fue de 54.813 dólares en agosto, una caída del 2,7% interanual, con un coste medio de un vehículo eléctrico aún un 9,4% más que un vehículo de gasolina comparable.
Eso sitúa el precio inicial del i3, de 62.850 dólares, por encima del precio medio actual de transacción de vehículos eléctricos. Por ello, BMW se apoya mucho en lo que ofrece el i3 más allá de ser simplemente eléctrico: larga autonomía, 463 CV, tracción total y tecnología premium.
El coche también soporta carga bidireccional, Plug & Charge y funcionalidad de vehículo a casa. En el interior, cuenta con una pantalla central de 17,9 pulgadas, una interfaz proyectada desde el parabrisas y la Alexa de Amazon impulsada por IA.
Se espera que los primeros i3 estadounidenses estén disponibles a principios de 2027, lo que da a BMW varios meses para revelar los detalles restantes, incluyendo la capacidad de la batería y las especificaciones finales.
