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El iPhone y el S21 te permitirán abrir y prender tu BMW

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BMW anunció una mejora a su sistema de Digital Key que permitirá a los usuarios de celulares iPhone abrir y encender su auto sin tener que sacar el teléfono del bolsillo.

BMW anuncia Digital Key Plus para iPhone
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El sistema lleva el nombre de BMW Digital Key Plus y funciona con tecnología de banda ultraancha (UWB), que se encuentra en el chip U1 de los modelos iPhone 11 y iPhone 12. Esta es una tecnología de radio digital de corto alcance que ofrece una localización precisa de alta seguridad.

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BMW dijo que la tecnología de banda ultraancha está blindada ante posibles ataques cibernéticos que traten de interceptar la señal.

El primer vehículo de BMW en incorporar esta tecnología será el BMW iX, un SUV eléctrico que comenzará a comercializarse en el segundo trimestre de 2021.

Digital Key Plus constituye una mejora al servicio Digital Key, implementado por BMW en varios de sus autos el año pasado luego de que Apple habilitara esta función con la actualización a  iOS 13.6. 

Actualmente, el servicio Digital Key permite a los usuarios de celulares iPhone abrir sus autos BMW configurando un iPhone o un Apple Watch como una llave electrónica basada en tecnología NFC.

La diferencia para el usuario entre ambos servicios es que, a diferencia de Digital Key, con Digital Key Plus no será necesario sacar el iPhone del bolsillo y acercarlo a la puerta del auto para abrirlo.

Samsung también anunció Digital Key con el Galaxy S21

Hoy, en su evento Galaxy Unpacked, Samsung anunció que colabora con Audi, BMW, Ford y Genesis para permitir una experiencia de llave digital para sus dispositivos Galaxy S recién presentados.

En un futuro cercano y en un próximo lanzamiento, los consumidores podrán usar la serie Galaxy S21 para una experiencia sin contacto para desbloquear la puerta del automóvil con el teléfono, una vez que estén cerca del vehículo compatible.

Allan Vélez
Allan Vélez es un periodista mexicano especializado en tecnología. Inició su carrera en 2013 en La Revista Oficial de…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
Tesla

Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
Indoors, Interior Design, Outdoors

Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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