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Volkswagen se prepara para la conducción autónoma

Volkswagen da un paso adelante en la carrera de los vehículos de conducción autónoma. Si también eres un apasionado de los autos, tal vez  te parezca un sinsentido que nos quieran quitar el placer de conducir, pero la tendencia e intención de reducir accidentes nos lleva a que nuestro medio de transporte se guíe por sí mismo.

Volkswagen Commercial Vehicles Autonomous Drive
Volkswagen

Luego de presentar el I.D.BUZZ, la marca alemana comenzó las pruebas de lo que podría ser no solo un eléctrico, sino uno con capacidad de contar con conducción autónoma, un objetivo tan buscado para lograr ciudades más seguras con la ayuda de autos que se comuniquen entre sí con sistemas vehículo-a-vehículo (V2V), radares y sensores.

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Con la ayuda de Argo AI, Volkswagen tiene a 2025 en la mira para lanzar su línea de autos comerciales (VWCV) con manejo autónomo. Las pruebas de conducción sin un guiador se llevan a cabo en diferentes ciudades, por ejemplo, Austin, Texas. La intención es crear vehículos que puedan servir para transporte de grupos (ride pooling).

Conducción autónoma de Argo
Argo

El progreso se ha logrado gracias a la alianza con Ford, que lleva un poco más adelantado el sistema y tiene tiempo que trabaja con Argo AI, el cual ya implementó en el Fusion. Ambas empresas han invertido la misma cantidad para mejorar y agilizar el desarrollo del software.

La conducción autónoma nivel cuatro que tendrán estos vehículos se apoya de sensores, cámaras de visión periférica y tecnología LiDAR con generación de mapas en 3D. Ya se habían visto sistemas similares como el Super Cruise, que General Motors usa en algunos de sus modelos.

Conducción autónoma de Argo 2
Argo

Lo logrado entre Ford, Volkswagen y Argo AI se quiere implementar en 2025 en las calles de Alemania. Por lo mucho que ha avanzado la industria, no dudamos que pronto pueda ser una realidad el subirte a un auto y que ya no exista un conductor.

Iván Chávez
Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
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Si bien no es algo que no hayamos visto, hasta ahora no ha pasado más allá de los conceptos. Marcas como Tecno, LG y Oppo ya han mostrado celulares enrollables. Pero Samsung es quien quiere tomar la delantera con su comercialización, y para eso está previendo que 2025 sea el año del lanzamiento.

The Elec  informa que Samsung está trabajando en un teléfono enrollable, con una pantalla de 12,4 pulgadas cuando se despliega. Eso sería mucho más grande que los teléfonos plegables existentes y más grande que el Mate XT y su pantalla de 10.2 pulgadas. También se dice que el teléfono ofrece una cámara selfie debajo de la pantalla.

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Este BMW de 1972 es la madre de todos sus autos eléctricos
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En la década de 1960, cuando el automóvil eléctrico parecía más un experimento inverosímil de una feria de ciencias que una forma relativamente conveniente de mover personas y bienes, invertir en electrificación tenía poco sentido. Y, sin embargo, son los primeros prototipos rudimentarios los que allanaron el camino para la cosecha actual de vehículos eléctricos. Por ejemplo, BMW mostró una asombrosa cantidad de previsión cuando construyó un par de 1602 eléctricos y los probó durante un importante evento deportivo.

BMW lanzó este ambicioso proyecto en 1969 y planeaba tener un prototipo en funcionamiento listo a tiempo para los Juegos Olímpicos de 1972, que se llevarían a cabo en su ciudad natal de Múnich, Alemania. Se descartó desarrollar un coche eléctrico desde cero por razones de coste.

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