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El gobierno dice que en los autos de Google la computadora es el conductor

coches autonomos front quarter view v2
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
En una carta dirigida a Google, la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras (National Highway Traffic Safety Administration), determinó que el equipo electrónico que controla  los automóviles auto piloteados podría ser considerado bajo la ley federal como un conductor.

La agencia federal respondió a un pedido realizado en noviembre del 2015 por parte de Chris Urmson, director del Proyecto de coches auto-tripulados de Google, pidiendo aclaración de como la nueva tecnología podría cumplir con las normativas de los Estandares Federales de Seguridad en los Automóviles (FMVSS) y que deben cumplir todos los fabricantes de vehículos en los Estados Unidos.

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“Coincidimos con Google en la interpretación de que «conductor»en el contexto de que Google describe el diseño de vehículos de motor, se refiere al sistema de auto-conducción, y no a ninguno de los ocupantes del vehículo. Estamos de acuerdo que los vehículos autoconducidos no tendrán un «conductor» en el sentido tradicional que hemos utilizado en los últimos cien años», dice la carta de la NHTSA.

Debido a las leyes y regulaciones estrictas de seguridad, Google y otras empresas como Tesla y Apple, se quejan que actualmente son incapaces de llegar a un coche que cumple todos los requisitos y que las leyes por su antigüedad retrasan el proceso de prueba y despliegue de estos vehículos en la carretera.

Por el momento, la ley establece que el coche deben tener un volante, pedales de freno, espejos y un conductor con licencia. Esto significa que el coche tendría una doble funcionalidad y en ese caso, no sería totalmente autónomo.

Google dice que la doble funcionalidad, es en realidad el riesgo más grande, ya que los seres humanos en una situación peligrosa tienden a tomar el control del vehículo y anular el sistema automático, lo que puede resultar en accidentes.

El administrador de la NHTSA, Mark R. Rosekind, consideró esta afirmación y dijo que si Google quiere coches sin volantes y sin mecanismos de control, las normas deberían ser reescritas, pero el  proceso podría “tardar mucho tiempo”. Mientras tanto, señaló que la agencia podría aplicar “excepciones” que permitirán la continuación de la experimentación de los coches autónomos en carreteras.

Miguel Rajmil
Ex escritor de Digital Trends en Español
MIGUEL RAJMIL was born in Argentina and has been living in New York City since 1980. He is a professional photographer who…
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La tecnología en los automóviles ha avanzado más rápido de lo que nadie imaginó, y lo mejor es que también es fácil actualizar un automóvil más antiguo con características de vanguardia. Numerosas empresas del mercado de accesorios permiten a los automovilistas beneficiarse de funciones útiles de conectividad y seguridad sin tener que comprar un automóvil nuevo. El Bluetooth es un buen ejemplo de esto: ha existido durante años y solía ser una opción costosa que se ofrecía únicamente en automóviles de alta gama, pero se ha convertido en una actualización económica y fácil en cualquier vehículo, independientemente de su antigüedad o valor.

El Bluetooth se puede usar para hacer llamadas telefónicas (canaliza la conversación a través de los parlantes de su automóvil) o para transmitir tu música directamente desde tu teléfono inteligente, aunque algunos de los sistemas más básicos se limitan a las llamadas. De cualquier manera, es una característica que reduce significativamente las distracciones y permite que el conductor mantenga ambas manos en el volante en todo momento.
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