Hace unos meses, Citroën nos dijo que uno de los coches más reconocibles de Francia volvía como un eléctrico barato. Ahora finalmente sabemos lo que eso realmente significa. El Citroën 2CV Concept ha debutado en el Salón del Automóvil de París 2026, adelantando el modelo de producción que Citroën pretende poner en carreteras europeas para 2028.
Tal y como prometió, es un coche totalmente eléctrico diseñado para ser sencillo y lo suficientemente pequeño como para encajar entre el diminuto Ami y el C3 en la gama de Citroën. Y fiel a su legado, conserva parte de esa extrañeza única del 2CV original.
Citroën construyó el concepto con amor
El concepto mide solo 3,76 metros de longitud, lo que lo hace más corto que el original 2CV. Citroën también aspira a un peso en vacío de aproximadamente una tonelada métrica, argumentando que menos peso debería permitirle usar una batería más pequeña y barata, manteniendo la autonomía diaria útil. La capacidad de la batería y la autonomía real siguen sin anunciarse.
Su diseño toma mucho del original sin convertirse en una réplica directa. Tienes faros redondos desmontables, limpiaparabrisas al descubierto, parabrisas vertical, techo curvado, guardabarros redondeados y llantas de acero de 18 pulgadas. La diversión continúa una vez que entras.
Los bolsillos interiores de las puertas están diseñados para contener huevos, haciendo referencia al famoso encargo original de desarrollo de la 2CV. El pedal del freno se convierte en tortuga, el acelerador en forma de liebre, y el sonido de arranque y el claxon están diseñados para hacer eco del coche antiguo. Incluso los números impresos en el parabrisas hacen referencia a 1948, 1990 y 2026: el debut del original, el final de la producción y la llegada de este concepto.
Incluso tiene una radio que puedes llevar contigo
Citroën no ha rechazado completamente la tecnología moderna. Una pantalla táctil cuadrada de 8 pulgadas gestiona funciones digitales junto con controles físicos, mientras que una pantalla Smart Vision muestra información esencial en la línea de visión del conductor. También existe algo llamado Radioën, una radio extraíble para el coche que también funciona como altavoz portátil una vez que sales.
Un techo abatible de tela, una cesta de almacenamiento extraíble, manillas de puerta tipo correa y un asiento delantero del pasajero que puede deslizarse hacia fuera completan el conjunto. Actualmente, Citroën quiere el coche de producción fabricado en Europa con un precio inicial de alrededor de 15.000 €, sujeto a las próximas normativas europeas de E-Car.
Cuando Citroën anunció el proyecto en mayo, ese bajo precio fue el titular. Ahora que por fin hemos visto la película, me alegro bastante de que la asequibilidad aparentemente no requiera quitarse todas sus rarezas encantadoras ni su personalidad.
