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Las furgonetas de reparto eléctricas de Workhorse llegarán a San Francisco

No todos los vehículos eléctricos tienen que ser automóviles de pasajeros. Workhorse ha desarrollado una atractiva línea de furgonetas de reparto eléctricas, y ahora están listos para poner una flota en servicio. A partir de abril, la compañía desplegará sus camionetas de carga N-Gen en el área de la Bahía de San Francisco, en un programa piloto que probará sus capacidades de reparto en el mundo real.

Workhorse lanzará las camionetas en asociación con Ryder, que se encargará de los servicios de garantía y mantenimiento. Ryder es quizá mejor conocida como una compañía de alquiler de camionetas, pero también realiza mantenimiento como contratista para las flotas de otras compañías. Además de Workhorse, Ryder se ha asociado con la startup china de furgonetas eléctricas Chanje.

N-GEN Electric Van

Las camionetas N-Gen Workhorse con tracción total que se desplegarán en San Francisco tienen un alcance de 100 millas en su configuración estándar, y son totalmente eléctricas, según la compañía. Workhorse también planea ofrecer un extensor de rango de gasolina opcional que agregará otras 75 millas, con una eficiencia energética esperada de 65 MPG. La carrocería del N-Gen está hecha con materiales livianos, y Workhorse afirma que tiene una altura de piso más baja que otras furgonetas, lo que facilita el ingreso y la salida del conductor.

Los clientes que compren las furgonetas N-Gen podrán optar a sistemas de asistencia al conductor como frenado de emergencia autónomo y asistente de mantenimiento de carril, así como al dron HorseFly de Workhorse, que puede transportar un paquete pequeño durante la última etapa de una entrega.

Además del N-Gen, Workhorse comercializa camionetas eléctricas más grandes, que ya han encontrado algunos hogares. La compañía ahora está trabajando con UPS para diseñar una camioneta específica para el gigante de la logística. UPS recibirá inicialmente 50 camionetas, las cuales se mezclarán en sus flotas de Atlanta, Dallas y Los Ángeles. Workhorse y UPS utilizarán los datos de ese lote inicial de furgonetas para ajustar el diseño, el cual luego pasará a producción a mayor escala.

Mientras que algunos fabricantes de automóviles están casi obsesionados con crear el próximo Tesla Model S, Workhorse apunta a tipos menos obvios de vehículos eléctricos. Junto con sus furgonetas, la compañía está desarrollando una camioneta híbrida enchufable llamada W-15, y también ha creado un helicóptero personal llamado SureFly, el cual parece un dron con esteroides. SureFly, en cualquier caso, se ha escindido y convertido en una empresa a parte.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Cómo viajan los equipos de Fórmula 1? Es un proceso complejo
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Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
Michael Kastelic / Pixabay
Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
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Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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