Skip to main content

Einride tendrá una flota operativa de estos camiones autónomos en 2020

camion autonomo einride t pod feat
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Una gran cantidad de empresas están desarrollando automóviles autodirigidos, sí: pero, ¿qué pasa con los camiones? Uber es probablemente el mayor nombre en este naciente negocio, gracias a la adquisición que hizo en 2016 de Otto. Pero una compañía sueca llamada Einride espera dar a Uber y otras compañías una dura competencia, llevando el concepto de camiones autodirigidos a un nuevo nivel.

El T-Pod de Einride simplemente no tiene espacio para un conductor humano. Es (“simplemente”, dicho esto muy entre comillas) una caja sin ventanas sobre ruedas, accionada por motores eléctricos. El camión tiene unos 23 pies de largo, y puede transportar 15 pallets de carga estándar, de acuerdo con Einride. Pesa 20 toneladas totalmente cargado. Su poder le viene de una enorme batería de 200 kilovatios-hora, la cual le proporciona hasta 124 millas de autonomía por carga.

Aun sin un conductor humano a bordo, el T-Pod no será autónomo “todo el tiempo”. Se conducirá sin ayuda en las carreteras, pero un operador humano asumirá su control de modo remoto en ciudades y otros entornos más complejos, en donde los sistemas del camión podrían no responder satisfactoriamente a determinadas situaciones.

Recommended Videos

Einride tiene un calendario bastante agresivo para su T-Pod. Quiere entregar el primer camión a un cliente este mismo otoño, según indica Engadget. Para 2020, planea tener 200 camiones operando en una ruta designada entre las ciudades suecas de Gotemburgo y Helsingborg, transportando hasta 2 millones de pallets al año.

Eso significa que Einride podría pasar por sobre compañías como Uber —que no se ha asociado aún con ningún fabricante para el desarrollo de su tecnología de camiones autónomos— o Waymo y Amazon, que han expresado su interés en camiones autodirigidos, pero aún no han lanzado programas claros de desarrollo. Sólo Volvo está probando camiones comerciales autónomos, incluyendo un camión de basura autodirigido.

Pero para sacar adelante su T-Pod, Einride deberá desarrollar su propia infraestructura de fabricación, cosa que no resulta nada fácil de hacer. También, deberá convencer al público general y a los reguladores (sobre todo a estos últimos) de que tener vehículos de 20 toneladas en la carretera sin conductores humanos es una buena idea. El público ya se siente algo reticente con respecto a los (pequeños) automóviles de conducción autónoma, por lo que es difícil saber cómo reaccionarían ante una enorme armatoste sin conductor como el T-Pod.

Todos los vehículos autónomos se enfrentan a cuestiones regulatorias, y esas cuestiones serán aún más apremiantes en la regulada (reguladísima) industria de camiones. Los propios camioneros también podrían oponerse a estos camiones autónomos, al ver en ellos una amenaza potencial a sus puestos de trabajo, creando así un reto adicional a las empresas que tratan de desarrollarlos.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Pueden los chinos salvarnos de los altos precios de los autos eléctricos?
pueden autos chinos salvarnos altos precios vehiculos electricos auto chino

El periodista especializado en autos de DT en inglés, Christian de Looper , se refirió a por qué deberíamos colocar un ojo en los autos chinos como alternativa en el espectro eléctrico.

El mercado de los vehículos eléctricos se está calentando seriamente, y cada pocos meses se lanzan más opciones excelentes. Pero aunque cada vez hay más opciones buenas de vehículos eléctricos disponibles, sigue siendo difícil encontrar un gran vehículo eléctrico que no cueste al menos 40.000 dólares.

Leer más
Autos eléctricos y el Manganeso: un noviazgo que puede ayudar mucho
EE.UU. investiga las baterías de autos eléctricos e híbridos

Una investigación de la universidad japonesa de Yokohama, está demostrando que podría existir un material aún más noble que el litio o el cobalto y el níquel para hacer baterías de autos eléctricos.

Según este estudio, su enfoque utiliza manganeso en el ánodo para crear una batería de alta densidad de energía que es rentable y sostenible.

Leer más
Este BMW de 1972 es la madre de todos sus autos eléctricos
bmw 1972 modelo autos electricos

En la década de 1960, cuando el automóvil eléctrico parecía más un experimento inverosímil de una feria de ciencias que una forma relativamente conveniente de mover personas y bienes, invertir en electrificación tenía poco sentido. Y, sin embargo, son los primeros prototipos rudimentarios los que allanaron el camino para la cosecha actual de vehículos eléctricos. Por ejemplo, BMW mostró una asombrosa cantidad de previsión cuando construyó un par de 1602 eléctricos y los probó durante un importante evento deportivo.

BMW lanzó este ambicioso proyecto en 1969 y planeaba tener un prototipo en funcionamiento listo a tiempo para los Juegos Olímpicos de 1972, que se llevarían a cabo en su ciudad natal de Múnich, Alemania. Se descartó desarrollar un coche eléctrico desde cero por razones de coste.

Leer más