Skip to main content

Cadillac cierra el círculo con la XT6, una SUV con tres filas de asientos

Cadillac pasó casi dos décadas fabricando sedanes de los cuales los estadounidenses podían sentirse orgullosos. Por desgracia para la firma de lujo vinculada a General Motors, los consumidores le dieron la espalda en favor de los modelos familiares. Entonces, la empresa se sumó a la fiebre la XT5 y luego con la más pequeña XT4. En el último Salón de Detroit, debutó una hermana mayor: la XT6, un ejemplar del catálogo de 2020 con tres filas de asientos.

El objetivo de la nueva integrante es acortar la brecha entre los actuales miembros de la gama XT y la mucho más exclusiva Escalade. La XT6 será construida sobre la misma plataforma utilizada por variedades como Chevrolet Traverse, Buick Enclave y GMC Acadia, y aterrizará en el segmento que hoy lidera la Acura MDX, pero que también tiene como competidoras la Lexus RX 350L y la flamante Lincoln Aviator.

¿Cuál sería el aporte diferenciador de Cadillac? Para empezar, conserva el muy anguloso y particular estilo exterior de la XT4 y la XT5, pero modificado para adaptarse a un cuerpo mayor. La XT6 llama la atención por sus líneas, pero -al igual que los otros modelos de la firma- no es exactamente bella.

Debajo de la carrocería, cuenta con tracción delantera estándar o tracción en las cuatro ruedas opcional. El único motor disponible es un V6 de 3.6 litros, que produce 310 caballos de fuerza y un torque de 271 lb/ft (367 Nm). Con el objetivo de optimizar la economía de combustible, un sistema especial permite que el motor funcione con solo cuatro cilindros cuando es sometido a bajas cargas. El V6 está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. El nivel de equipamiento Sport (uno de los dos, junto con el Premium Luxury) tiene amortiguadores adaptables, una dirección más ágil y un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas.

La XT6 equipa el último sistema de infoentretenimiento Cadillac User Experience (CUE), con una pantalla táctil de ocho pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y un punto de acceso Wi-Fi incorporado. CUE ha dado ciertos problemas en el pasado, pero la XT6 heredó un botón giratorio (tomado de la XT4) que reduce la dependencia de la pantalla táctil. Seis puertos USB (dos para cada fila de asientos) son estándar, y la carga inalámbrica para el teléfono es un extra opcional. Otras alternativas incluyen un sistema de audio Bose de 14 bocinas, pantalla de visualización frontal, tercera fila plegable eléctricamente, asientos delanteros ventilados y con calefacción, y butacas con climatización en la segunda fila.

Cadillac ofrece frenado de emergencia autónomo, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia de estacionamiento como equipo estándar. Las ayudas opcionales para el conductor incluyen control de crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo inverso, visión nocturna (vista por primera vez en Cadillac a principios de la década anterior) y el inteligente retrovisor con cámara, que reemplaza el espejo convencional por una pantalla que muestra la imagen de video. Cadillac no comentó la disponibilidad de su sistema de asistencia al conductor Super Cruise, pero recientemente anunció que todos sus modelos obtendrían dicha característica a partir del próximo año.

La Cadillac XT6 2020  comenzará la producción esta primavera boreal. Sus valores parten en los $53,690 dólares para un modelo Premium Luxury con tracción delantera, mientras que el de equipamiento deportivo, con tracción total de fábrica, se inicia en $58,090 dólares.

General Motors, la matriz de Cadillac, está recortando personal y eliminando variedades para financiar planes futuros, que consideran más eléctricos y conducción autónoma. Pero la XT6 es, en gran medida, un vehículo para hoy, destinado a explotar la actual obsesión de los compradores por las SUV.

*Artículo actualizado el 14 de marzo con actualización de de precios y nuevas imágenes

Uber se manejará solo y entra al mundo de los robotaxis
uber alianza cruise robotaxis robotaxi

Cruise
Uber y el especialista en automóviles autónomos Cruise se están uniendo para ofrecer viajes en robotaxi a partir del próximo año.

El gigante de los viajes compartidos Uber anunció la asociación de varios años el jueves, diciendo que utilizará los vehículos Chevy Bolt modificados de Cruise para el servicio.

Leer más
¿Pueden los chinos salvarnos de los altos precios de los autos eléctricos?
pueden autos chinos salvarnos altos precios vehiculos electricos auto chino

El periodista especializado en autos de DT en inglés, Christian de Looper , se refirió a por qué deberíamos colocar un ojo en los autos chinos como alternativa en el espectro eléctrico.

El mercado de los vehículos eléctricos se está calentando seriamente, y cada pocos meses se lanzan más opciones excelentes. Pero aunque cada vez hay más opciones buenas de vehículos eléctricos disponibles, sigue siendo difícil encontrar un gran vehículo eléctrico que no cueste al menos 40.000 dólares.

Leer más
Autos eléctricos y el Manganeso: un noviazgo que puede ayudar mucho
EE.UU. investiga las baterías de autos eléctricos e híbridos

Una investigación de la universidad japonesa de Yokohama, está demostrando que podría existir un material aún más noble que el litio o el cobalto y el níquel para hacer baterías de autos eléctricos.

Según este estudio, su enfoque utiliza manganeso en el ánodo para crear una batería de alta densidad de energía que es rentable y sostenible.

Leer más