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Así es el Cadillac Vistiq, un nuevo SUV eléctrico para 2025

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

GM anunció este 14 de diciembre el nuevo SUV eléctrico que debutará en 2025, se trata del Cadillac Vistiq, que tendrá 3 filas de asientos y recubrimientos de lujo.

El fabricante de automóviles espera que se ubique entre el Lyriq y el Escalade IQ en términos de tamaño y precio.

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«VISTIQ agrega otro vehículo eléctrico atractivo a la línea de Cadillac, reforzando nuestro compromiso con un futuro eléctrico», dijo John Roth, vicepresidente de Global Cadillac. «Nuestra marca ahora tiene una entrada de vehículos eléctricos en la mayoría de los segmentos de lujo, ofreciendo a los clientes una gama de opciones, y los vehículos eléctricos de Cadillac cubrirán la mayoría de los segmentos de SUV de lujo en mercados globales críticos en los próximos dos años».

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El Vistiq se construirá sobre la plataforma de baterías Ultium de GM, que pretende ser flexible y multifacética, con el objetivo de servir a una variedad de tipos y formas de vehículos. El fabricante de automóviles ha dicho que Ultium puede soportar hasta 200 kWh de potencia, lo que podría permitir un rango de conducción de hasta 400 millas.

El Vistiq también conserva muchos de los toques de diseño que se encontraron por primera vez en el Lyriq, como las manijas de las puertas al ras y un patrón de corte de diamante en la parrilla falsa.

Su precio oscilaría los $90,000 dólares.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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