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Cadillac Escala: el futuro del lujo americano ya está aquí

Los autos de lujo de Cadillac son quizá los mejor preparados para plantarles lucha al “ejército alemán” de vehículos de lujo, pero aún se necesita de un Buque Insignia. En los últimos años, Cadillac ha utilizado el Pebble Beach Concours d’Elegance para hacer una vista previa de lo que podría ser este “buque”, junto con algún otro carro u otros conceptos, entre ellos el convertible Ciel y el coupé Elmiraj. Y bueno: ya era hora de volver con otro.

Debutando en el Pebble Beach Concours d’Elegance 2016, el Cadillac Escala representa todo lo que un posible pedir a un modelo insignia, siendo incluso “más grande, más de élite, y más expresivo” que el CT6 lanzado recientemente. Y es que el CT6 es el sedán más lujoso de Cadillac, sí: pero aún así no alcanza a jugar en la misma liga que el Mercedes-Benz Clase S, y otros cruceros de lujo alemanes.

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Cadillac afirma que el Escala posee un lenguaje de diseño y de tecnología actualmente en desarrollo. El estilo tiene los mismos bordes afilados vistos en otros Cadillacs, pero es mucho más moderado. Hay menos cromo, y los faros y las luces de circulación diurna se han adelgazado considerablemente. De 210.5 pulgadas de largo (5.34 metros), el cuatro puertas Escala es aproximadamente 6 pulgadas más largo que un CT6.

Un V8 con turbocompresor twin de 4.2 litros impulsa las ruedas traseras. Cadillac dice que este motor puede ser utilizado en futuros modelos de producción, pero no han revelado la cantidad de energía que produce en el Escala. El V8 tiene lo que se conoce como la “desactivación de cilindros”, lo cual (como su nombre lo indica) paraliza el trabajo de cuatro cilindros bajo cargas ligeras, con el fin de ahorrar combustible. El Escala también comparte la plataforma básica con el CT6, el cual utiliza una mezcla de acero de alta resistencia y aluminio para reducir peso.

El interior fue diseñado para tener «doble personalidad», según Cadillac, con alta tecnología en su parte delantera, y de suma relajación en su parte trasera, siendo casi un oasis para los pasajeros con chofer. El conductor puede hacer uso de tres pantallas OLED curvas, las cuales se acoplan a las funciones de la pantalla del tablero de instrumentos principal. Para ayudar a manejar todas estas pantallas, existen muchas funciones de información y entretenimiento, las cuales se pueden activar mediante controles de voz y gestos.

Mientras que el Escala probablemente no va a entrar en producción, algunos de sus elementos de estilo y tecnología sí que lo podrían hacer. Al igual que con anteriores conceptos presentados en Pebble Beach, la cuestión sigue siendo si el Escala presagia la producción de sedán insignia, o seguirá siendo nada más que una demostración anual de un coche bonito.

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concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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