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Cadillac CT6 V-Sport con motor V8 biturbo tiene a los alemanes en el punto de mira

El primer motor V8 doble turbo de Cadillac hará su debut bajo el capó del CT6 V-Sport, una nueva incorporación a la alineación de la marca para sus modelos 2019. Veremos el V-Sport por primera vez la próxima semana, en el Salón del Automóvil de Nueva York. Mientras tanto, levantemos el capó y veamos qué hay debajo.

Creado desde cero en una hoja de papel en blanco, el motor de ocho cilindros es una auténtica obra de arte mecánica. Es una unidad de 4.2 litros que ofrece 550 caballos de fuerza y ​​627 libras-pie de torque. Cuenta con inyección directa de combustible, chorros de aceite para mantener la temperatura bajo control y un sistema de parada y arranque que promete mejorar el ahorro de combustible. Las cifras oficiales de millaje de gasolina no se publicarán hasta que el modelo salga a la venta.

En el V-Sport, el ocho cilindros se controla a través de una transmisión automática de 10 velocidades y un sistema de tracción en todas las ruedas con polarización trasera. Sin embargo, el CT6 V-Sport no es solo un gran motor en un cuerpo bonito. Cadillac también agregó grandes frenos Brembo para mantener a los caballos a raya, y “deportivizó” la dirección y la suspensión para hacer que su sedán insignia sea también más atractivo de manejar.

El mejor CT6 estrena una apariencia actualizada que se extenderá a todos los miembros de la alineación. Inspirado en el muy bien recibido concepto Escala, la actualización trae nuevas luces en ambos extremos y una rejilla más ancha. Ten en cuenta que solo el modelo V-Sport vendrá con ruedas de 20 pulgadas y la inserción de la rejilla de malla que se muestra en las fotos de arriba.

Cadillac está aprovechando la tecnología para hacer del CT6 un jugador a la altura de un segmento de lujo dominado cansinamente por los alemanes. Está disponible con el sistema Super Cruise, una verdadera función de asistencia al conductor sin intervención desarrollada para su uso en autopistas. Los compradores también pueden solicitar un cargador inalámbrico de 5 vatios, una cámara retrovisora con funciones de zoom e inclinación, y navegación conectada a la nube que proporcionará información de tráfico en tiempo real. En otras palabras, el CT6 tiene tanta fuerza como cerebro.

El Cadillac CT6 V-Sport 2019 saldrá a la venta en los próximos meses. El estándar CT6 2019 recibirá su propia versión del motor V8 de 4.2 litros sintonizado a 500 caballos y 553 libras-pie de torque Es razonable suponer que otros modelos en la familia de autos de la compañía se beneficiarán de este motor tarde o temprano. También podríamos verlo bajo el capó de los modelos específicos de Chevrolet (¿Corvette?), aunque nada es oficial todavía.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto
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Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

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1- Fallo en el sensor de oxígeno

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