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Cadillac CT6 V-Sport con motor V8 biturbo tiene a los alemanes en el punto de mira

El primer motor V8 doble turbo de Cadillac hará su debut bajo el capó del CT6 V-Sport, una nueva incorporación a la alineación de la marca para sus modelos 2019. Veremos el V-Sport por primera vez la próxima semana, en el Salón del Automóvil de Nueva York. Mientras tanto, levantemos el capó y veamos qué hay debajo.

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Creado desde cero en una hoja de papel en blanco, el motor de ocho cilindros es una auténtica obra de arte mecánica. Es una unidad de 4.2 litros que ofrece 550 caballos de fuerza y ​​627 libras-pie de torque. Cuenta con inyección directa de combustible, chorros de aceite para mantener la temperatura bajo control y un sistema de parada y arranque que promete mejorar el ahorro de combustible. Las cifras oficiales de millaje de gasolina no se publicarán hasta que el modelo salga a la venta.

En el V-Sport, el ocho cilindros se controla a través de una transmisión automática de 10 velocidades y un sistema de tracción en todas las ruedas con polarización trasera. Sin embargo, el CT6 V-Sport no es solo un gran motor en un cuerpo bonito. Cadillac también agregó grandes frenos Brembo para mantener a los caballos a raya, y “deportivizó” la dirección y la suspensión para hacer que su sedán insignia sea también más atractivo de manejar.

El mejor CT6 estrena una apariencia actualizada que se extenderá a todos los miembros de la alineación. Inspirado en el muy bien recibido concepto Escala, la actualización trae nuevas luces en ambos extremos y una rejilla más ancha. Ten en cuenta que solo el modelo V-Sport vendrá con ruedas de 20 pulgadas y la inserción de la rejilla de malla que se muestra en las fotos de arriba.

Cadillac está aprovechando la tecnología para hacer del CT6 un jugador a la altura de un segmento de lujo dominado cansinamente por los alemanes. Está disponible con el sistema Super Cruise, una verdadera función de asistencia al conductor sin intervención desarrollada para su uso en autopistas. Los compradores también pueden solicitar un cargador inalámbrico de 5 vatios, una cámara retrovisora con funciones de zoom e inclinación, y navegación conectada a la nube que proporcionará información de tráfico en tiempo real. En otras palabras, el CT6 tiene tanta fuerza como cerebro.

El Cadillac CT6 V-Sport 2019 saldrá a la venta en los próximos meses. El estándar CT6 2019 recibirá su propia versión del motor V8 de 4.2 litros sintonizado a 500 caballos y 553 libras-pie de torque Es razonable suponer que otros modelos en la familia de autos de la compañía se beneficiarán de este motor tarde o temprano. También podríamos verlo bajo el capó de los modelos específicos de Chevrolet (¿Corvette?), aunque nada es oficial todavía.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Suzuki se asocia con Toyota para sacar un Vitara eléctrico
suzuki toyota vitara electrico e

Una colaboración entre japoneses está relanzando de nueva manera uno de los jeeps más clásicos de los últimos 30 años, el Vitara. Esto porque Suzuki y Toyota están uniendo fuerzas para lanzar una versión eléctrica del auto.

El llamado E Vitara viene en formato SUV con 4WD. Es el primer vehículo eléctrico del fabricante de automóviles y está programado para su producción en Suzuki Motor Gujarat en India a partir de la próxima primavera.
El E Vitara se lanzará en Europa, India y Japón "alrededor" del verano del próximo año, y habrá una versión con la insignia de Toyota, que probablemente se parecerá mucho al concepto de SUV urbano que Toyota reveló en 2023.
E Vitara, será alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio en capacidades de 49 kWh o 60 kWh. Ambas baterías se pueden ofrecer en transmisiones 2WD, pero las versiones 4WD solo vienen con la más grande. Según The Japan Times, Suzuki dijo que el E Vitara puede recorrer hasta 400 km (unas 248 millas) con una sola carga.
En su punto máximo, el motor E Vitara es capaz de producir 135 kW. Tiene poca potencia en comparación con la potencia de 150 kW del Chevy Bolt de tamaño similar, que es solo 130 mm más corto que el E Vitara de 4,275 mm.
Según lo informado por Autocar, el objetivo previamente anunciado de Suzuki de lanzar múltiples vehículos eléctricos para 2030 está en suspenso, y el presidente Toshihiro Suzuki dijo que la compañía "monitoreará la situación" debido al enfriamiento de la demanda de vehículos eléctricos.

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