El Cadillac ATS Sedan 2018 se vuelve más sabio, pero no más alegre

El Cadillac ATS Sedan 2018 tiene un precio base de $35,495 antes de los cargos de destino obligatorio de $995. El modelo Luxury (fotos) comienza en $39,295, y ostenta una variedad de opciones que incluyen frenos mejorados, además del paquete de seguridad y protección, con lo que su precio se eleva hasta los $47,255.

Cadillac se deshizo de los ATS en el segmento de sedán deportivo compacto. Sus principales rivales incluyen el equipo habitual de alemanes que históricamente han gobernado este gallinero: el Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C. Los compradores también pueden considerar que el Alfa Romeo Giulia, el Infiniti Q50 y el Lexus IS.

Vestido con madera y cuero, el interior del ATS da una excelente primera impresión. La mayoría de los materiales que están al alcance y a la vista del conductor son excelentes. Encontrarás materiales más baratos, como plásticos duros, sí (en la consola central trasera, o en la parte inferior del tablero), pero podemos decir lo mismo de casi todos sus rivales. Lo importa es que Cadillac no cortó ningún rincón donde sea necesario, y canalizó su experiencia de décadas de hacer autos suntuosos en su modelo de nivel de entrada sin fingirlo. El ATS luce, y, significativamente, se siente como un auto de lujo apropiado.

La gran noticia adentro está en la consola central. La pantalla táctil habilitada con respuesta háptica de ocho pulgadas muestra el último sistema de infoentretenimiento de Cadillac. Las diferencias saltan de la pantalla tan pronto como enciendes el carro. El menú de inicio es más similar a un teléfono inteligente que el de su predecesor y, en consecuencia, mucho más directo de navegar.

Cadillac también rediseñó y reorganizó los gráficos. Observamos docenas de pequeños cambios que marcan la diferencia cuando utiliza el sistema de información y entretenimiento todos los días. Si no te gusta, la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto viene de serie. Este Cadillac también viene con 4G LTE Wi-Fi.

El grupo de instrumentos es una unidad bastante sencilla que combina medidores analógicos con una pantalla configurable. Cadillac colocó el tacómetro en el lado izquierdo del clúster. El velocímetro está ubicado al frente y al centro, donde es fácil de leer, mientras que los indicadores de combustible y temperatura están a la derecha. El uso de botones en el volante de tres radios le permite al conductor cambiar el tipo de información que se muestra en la pantalla de color bajo del velocímetro. Las opciones incluyen el nivel de aceite, el voltaje de la batería, la distancia de seguimiento en segundos y la dirección de viaje

El ATS ofrece asientos traseros menos espaciosos que la mayoría de sus rivales. Delante, sin embargo, los adultos de todos los tamaños no tendrán problemas para encontrar una posición agradable, gracias en parte a las numerosas opciones de ajuste. Los asientos delanteros son cómodos y bien reforzados sin ser demasiado agresivos.

El espacio del maletero se registra en 10.4 pies cúbicos, que es similar a un coupé y está en el lado bajo del segmento: el Clase C cuenta con 12.6 cubos mientras que el Serie 3 ofrece 13. Incluso el BMW Serie 4 descapotable lo supera. Para su crédito, Cadillac agregó varios contenedores de almacenamiento, incluido uno hábilmente escondido detrás del panel táctil, el cual alberga los botones para las configuraciones de control de clima. También funciona como una plataforma de carga inalámbrica y oculta un puerto USB.

El ATS no puede venderse solo con apariencia o tecnología. Los compradores en el mercado de los sedanes de lujo compacto esperan un nivel relativamente alto de dinámica de manejo, y no entregarlo sería un suicidio de marketing. Con ese fin, ATS trae bajo el cofre un cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado que usa inyección de combustible directa para generar 272 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 295 libras-pie de torque entre las 3,000 y 4,600 rpm.

La lista de opciones de transmisión incluye una manual de seis velocidades, una automática de ocho, tracción trasera y tracción total. El modelo de las fotografías es una unidad automática de ocho velocidades y con tracción trasera, que es una de las combinaciones más populares. El turbo cuatro apenas se nota. Es silencioso, incluso con el paquete de escape opcional. Pero acelera rápidamente, y propulsa el ATS de cero a 60 mph en poco menos de seis segundos.

cadillac ats 2018 opinion rg mem 2 2560x9999

La EPA califica el ATS con 22 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera y 25 mpg en ciclo combinado. Es menos eficiente que sus principales rivales; los BMW 320i apuntan 24, 35 y 28, respectivamente.

Cadillac no escatimó en seguridad. El ATS viene con airbags frontales, incluso en las rodillas del pasajero delantero. También ofrece airbags laterales delanteros y traseros, además de estabilidad y sistemas de control de tracción. Es uno de los autos más seguros de su clase. También obtuvo una calificación de prueba de choque de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA). Esto no es poco.

Las ayudas a la conducción, como la asistencia de mantenimiento de carril y el indicador de distancia, funcionan como se espera. También cuenta con sistema de alerta de colisión frontal. No incluye control de velocidad adaptable, el cual solo está disponible en automóviles equipados con el V6.

El control de crucero adaptativo es una tecnología que se está extendiendo rápidamente en toda la industria automotriz; el Honda Civic y el Toyota Corolla ahora lo ofrecen. No estamos diciendo que deba ser algo estándar, ya que entendemos que las compañías automotrices necesitan ganar dinero… pero no ofrecer esta tecnología equivale a una olímpica falta de previsión, especialmente en este segmento. Mercedes lo hizo disponible en su Clase C tan pronto como el modelo actual llegó a las salas de exhibición en 2014.

El sedán ATS no es para todos. Dicho directamente, hay mejores alternativas en el mercado. El Mercedes-Benz Clase es más cómodo y más nuevo. Casi todos sus rivales ofrecen más espacio, incluido el BMW Serie 3, mientras que el Audi A4 pone un mayor énfasis en la tecnología. Es posible argumentar de manera creíble que el Alfa Romeo Giulia se ve mejor, aunque esto es ya una opinión particular.

Autos

¿Quién necesita una Range Rover? La BMW X7 tiene mejor tecnología y más lujo

La X7 es el modelo con el que el fabricante ingresa este 2019 al segmento de las SUV de lujo de tamaño completo. Con tres filas de asientos y mucha tecnología, la comparamos con sus rivales de Mercedes y Land Rover.
Autos

Cadillac equipará con motor sobrealimentado su nuevo sedán CT5

La marca de lujo de GM eligió el Salón de Nueva York para el estreno del reemplazante del CTS. El modelo tendrá entre sus opciones dos motores turbo de 2.0 y 3.0 litros acoplados a una caja automática de 10 velocidades.
Autos

Toyota mira más allá de la frontera terrestre con prototipo de auto lunar

El fabricante y la agencia espacial japonesa construirán un vehículo apto para la exploración del satélite natural. La idea es que el rover sea impulsado por energías limpias y dotarlo de paneles solares.
Videojuegos

¿Tu consola no funciona? Te ayudamos con los problemas de Nintendo 3DS

Si juegas habitualmente con videojuegos seguro que, de vez en cuando, la consola te deja tirado en una partida por un fallo técnico. Para evitar esto, te contamos los problemas de Nintendo 3DS más frecuentes y cómo solucionarlos.
Autos

Los hermanos frente a frente: Tesla Model 3 vs.Tesla Model Y

Tesla amplió su catálogo con el Model Y, un crossover que busca posicionarse como una alternativa más espaciosa que el Model 3. Los dos comparten muchos componentes, pero están dirigidos a públicos distintos.
Autos

El nuevo Corvette es tan poderoso que no resiste su propio peso

Chevrolet tiene cambios para el Corvette de octava generación. No lo vimos en Detroit, pero los trascendidos nos dan una idea de qué esperar. Sin embargo, el fabricante aún tiene que resolver varios problemas.
Autos

Nuro lleva hasta Texas el reparto en sus cápsulas robotizadas

Tras un exitoso programa piloto en Arizona, la firma anunció el aterrizaje en Houston con sus vehículos autónomos. Con una velocidad máxima de 25 mph, los R1 entregarán los pedidos a los clientes de Kroger.
Autos

Las incertidumbres que ponen cuesta arriba el futuro de los autónomos

Mientras los fabricantes gastan billones en el desarrollo de tecnología que les permita a los carros conducirse solos, los consumidores los incrédulos y no tienen interés por soltar el volante.
Autos

Aventurero y eléctrico: Porsche anuncia para 2021 su segundo station

El prototipo Mission E Cross Turismo develado en Ginebra el año pasado será un modelo de producción llamado provisionalmente Taycan Cross Turismo. Con 600 hp, iniciará su producción a fines de 2020.
Autos

Fisker desafía a Tesla con una SUV eléctrica con un diseño minimalista

La compañía tiene previsto para 2021 lanzar un vehículo que compita con el Model Y. Con tracción en ambos ejes y una independencia de 300 millas, es la primera de tres variedades pensadas en el público masivo.
Videojuegos

Desde PUBG y Fortnite, hasta Apex Legends: así es la historia de los juegos de Battle Royale

Battle Royale pasó de ser un modo desconocido hasta un fenómeno de juego en menos de dos años. Desde PUBG, Fortnite, hasta Apex Legends, te contamos los orígenes de los juegos Battle Royale. 
Autos

Agente 00…emisiones: James Bond conduciría un Aston Martin Rapide E

James Bond podría bajarse del V12 en su próxima cinta para tomar los mandos del Aston Martin Rapide E, el primer eléctrico de la compañía. Uno de los motivos sería abandonar la imagen “anticuada y correcta” del agente.
Autos

No es tan difícil, y es mil veces más entretenido: cómo conducir un auto manual

Conducir un automóvil con transmisión manual no es muy común en los Estados Unidos, pero sí en el resto de Latinoamérica y Europa, donde la excepción suelen ser los autos automáticos. Te explicamos cómo se hace, si es que aún no lo…
Autos

Bentley Continental GT V8: la versión “light” del sedán tendrá 542 caballos

Disponible en formatos de coupé y convertible, Bentley presentó una versión con menor cilindrada que el W12. Sin embargo, el fabricante espera que ofrezca un mejor rendimiento de combustible y un manejo más ágil.