¿Híbrido, SUV o ambos? Las opciones de Bugatti para agrandar la familia

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Ronan Glon/Digital Trends

Bugatti sorprendió a los fanáticos de todo el mundo cuando presentó Divo, una incondicional evolución del monstruoso Chiron diseñado específicamente para el máximo desempeño. Y aunque las imágenes de la más reciente unidad de la marca del grupo Volkswagen estén en el escritorios de millones de dispositivos en todo el mundo, la suya no parece ser la dirección que tome la empresa para expandirse.

La plana mayor de la compañía fundada en 1909 está evaluando escenarios, pues necesita un cambio significativo en su estrategia. Con su gama reducida a un único modelo desde que regresó a la escena con el Veyron en 2005, la gran pregunta es cómo llegar a nuevos segmentos de consumidores sin que esa legendaria imagen de marca de lujo y alto desempeño competitivo resulte dañada.

“La marca está lista para más”, afirmó el jefe de la compañía, Stephan Winkelmann, en una entrevista concedida al margen del Salón del Automóvil de París.

En 2009, Bugatti mostró un impresionante sedán llamado 16C Galibier y consideró seriamente darle luz verde a su producción, pero ese tipo de vehículos está cayendo en desuso, especialmente en mercados clave como Estados Unidos y China. Eso hace que un SUV sea la opción más sensata, sobre todo cuando ya la tomaron rivales como Rolls-Royce, Bentley y Lamborghini.

Independientemente de que sea un sedán, un SUV o algo completamente distinto, el próximo modelo de Bugatti probablemente no utilice el motor W16 de ocho litros y cuatro turbocompresores que impulsa al Chiron. De hecho, es muy probable que la unidad de 1,500 caballos de fuerza probablemente sea eliminada una vez que el modelo se descontinúe. Es “el núcleo de la marca hoy, pero no seguirá siendo el corazón para siempre”, comentó sobre el particular Winkelmann.

Bugatti se ha unido a la creciente lista de compañías que buscan formas de adoptar la electrificación. No está descartando un modelo híbrido, pero tampoco ha aprobado el desarrollo de uno. “En términos de emisiones, hay que considerar la aceptación social”, analizó el ejecutivo en palabras que reprodujo Automotive News Europe.

Expandir la marca Bugatti no significa despotenciarla. Aunque todavía no hay nada oficial, no es iluso pensar que el fabricante con sede en Francia se mueva hacia el segmento ocupado por Bentley y Rolls-Royce. Tampoco podemos descartar que su SUV híbrido transite por los siete dígitos y que llegue como una edición limitada.

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