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Primeras imágenes del súper deportivo eléctrico de BAIC

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La marca china Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) ha mostró las primeras imágenes oficiales de un súper deportivo experimental accionado por un tren motriz totalmente eléctrico.

El modelo -aún sin nombre- será presentado al público por primera vez a finales de este mes, durante la bienal Auto Show de Beijing.

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Sobre el papel, las especificaciones básicas son francamente impresionantes. El coupé fue diseñado en conjunto con NextEV, un equipo chino que compite en la Fórmula E, y utiliza un propulsor alimentado por batería que otorga una autonomía de más de 180 millas. Supuestamente, es capaz de alcanzar 62 mph. en menos de tres segundos antes de llegar a su velocidad máxima, que es de 161 mph.

Citando medios de comunicación chinos, la revista británica Autocar informa el coupé cuenta con tres modos de conducción que dependen de la altura que el coche guarde del suelo. Así, el coche se encuentra 4.7 pulgadas de la tierra en modo económico, a 3.9 pulgadas en el modo confort, y a sólo 3.1 pulgadas cuando está activado en modo deportivo. Claramente, el modelo fue diseñado pensando en su rendimiento.

El nuevo modelo de BAIC tiene un diseño musculoso, con un extremo frontal bajo, tapabarros pronunciados, una línea de techo elegante, y un alerón fino en la parte trasera. A la cabina se accede a través de puertas de tijera al estilo Lamborghini.

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El coupé de BAIC es todavía un prototipo, pero la empresa pretende llevarlo al mercado en un futuro no muy lejano. Padmasree Warrior, CEO de NextEV, dijo a Autocar que el modelo inicialmente se venderá sólo en el mercado chino, lo que significa que será poco probable que llegue a los Estados Unidos. Sin embargo, BAIC se asoció recientemente con una nueva empresa con sede en California llamada Atieva, y lo hizo justamente para construir coches eléctricos de primera calidad para mercados globales, por lo que la tecnología de este coupé podría llegar a los EE. UU. tarde o temprano. Suponiendo que alguna vez se convierte en una realidad, claro está.

Daniel Matus
Former Digital Trends Contributor
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El sistema no utiliza combustible de cohete convencional. Según explicaron ejecutivos de Tesla, el Roadster emplea alrededor de diez propulsores de gas frío alimentados por 600 litros de aire comprimido. Estos chorros pueden orientarse para generar empuje hacia adelante, ayudar a frenar, mejorar el agarre en curvas o producir sustentación controlada.

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A estas alturas, probablemente hayas visto decenas de vídeos en redes sociales alabando el nuevo Tesla Roadster, especialmente su truco de volar y volcar. Es una hazaña de ingeniería impresionante, y algo que solo hemos visto en películas y literatura de ciencia ficción. Pero la tecnología es real. Tesla ha equipado el coche con propulsores inspirados en cohetes que le permiten despegar, voltear y aterrizar suavemente rodeado de una nube de humo blanco.

Si crees que puedes simplemente comprarlo, tienes una mala noticia por delante. El acabado Rocket del nuevo Roadster, que viene con sistema de vuelo completo, es solo por invitación. Y eso significa que solo un pequeño grupo de entusiastas (léase: gente muy rica) que consiga una invitación de la marca podrá comprarlo. Ni siquiera puedes reservarlo por ahora. La página de reservas de Tesla actualmente lista los modelos Performance y Thrust como los dos que están abiertos para reservas.

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Tesla acaba de presentar su Roadster de nueva generación, y este es bastante impresionante. En el evento de lanzamiento en Texas. El coche circuló marcha atrás por una rampa, encendió los propulsores y aterrizó con seguridad. Otra acrobacia hizo que el coche acelerara y sobrevolara toda la gama de coches eléctricos de Tesla. Es impresionante verlo, y aparentemente, el sistema basado en propulsores que le permite lanzarse al aire, levitar y descender lentamente al suelo estará disponible en el coche de especificación de producción cuando entre en producción el año que viene.

El nuevo Roadster viene equipado con un sistema de sellado multimodo para ventiladores y suelo que extrae el aire de debajo del vehículo, permitiéndole generar suficiente succión para mantener el coche boca abajo incluso cuando no se mueve. Luego tenemos los propulsores laterales, que funcionan con gas frío y cuentan con actuadores eléctricos que hacen ajustes en una fracción de segundo, permitiendo que el coche se estabilice en el aire.

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