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Avión aterriza en otro país por error de dedo

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Que un piloto de un avión comercial aterrice en la ciudad equivocada es un gran problema. Pero lo es aún más si aterriza en otro país.

Esa situación estuvo a punto de suceder, según lo indica un reporte publicado por la Agencia de Aviación Australiana. Un avión de Air Asia con 212 pasajeros aterrizó en el lugar equivocado como consecuencia de una serie de errores que inició mucho antes de que el avión aterrizara.

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El incidente tuvo lugar en marzo del año pasado, cuando el capitán ingresó las coordenadas equivocadas en el sistema de vuelo de un Airbus A330 poco antes de partir.

En lugar de ingresar la longitud como 151° 9.8´ este o como “15109.8”, el piloto se equivocó e ingresó la longitud 15° 19.8 este o “01519.8”.

Lo que generó este error de tipografía fue que el sistema del avión pensara que estaba en Cape Town, Sudafrica, a 6800 millas. Pero en realidad estaba en Sidney.

El reporte de la Oficina de Seguridad de Transporte en Australia (ATSB) afirmó que el error “afectó de forma adversa las funciones de navegación de la aeronave, los receptores del sistema de posición global (GPS) y algunos componentes electrónicos centralizados de alertas”. Dicho de otra forma, no era posible que el avión se dirigiera a Malasia.

Según la ATSB, los sistemas de seguridad del avión alertaron a los pilotos en varias oportunidades sobre la existencia de un error, pero fallaron en darse cuenta de que algo estaba mal.

Finalmente, el avión empezó a irse en la dirección equivocada, cuando el autopiloto tomó el control después del despegue.

Pero ahí no termina todo. De hecho,  sucedió algo aterrado ya que el avión se dirigió casi que inmediatamente hacia la dirección incorrecta casi inmediatamente después de haber despegado, pasando muy cerca de una pista a solo cien pies de altura. Afortunadamente no colisionó contra otro avión.

Una vez que el avión estaba en el aire, los pilotos intentaron corregir la situación pero aún no entendían cuál era la causa del problema.

Creyendo que la mejor opción era aterrizar lo más pronto posible, el capitán pidió regresar a Sidney. Pero al informar que tenían problemas con el sistema de navegación del avión, fueron re direccionados a Melbourne ya que había problemas de visibilidad en Sidney y solamente podían hacer aterrizar el avión de forma manual debido al problema con el sistema de navegación.

El avión aterrizó de forma segura en Melbourne un par de horas más tarde.

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Todo hubiera podido ser evitado si tan solo el avión hubiera sido actualizado con el último sistema de administración de vuelos, el cual hubiera podido identificar y prevenir el error. Desde ese entonces, AirAsia ha actualizado su flota.

No sabemos en qué momento llegaron los pasajeros a Malasia.

Juliana Jara
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juliana Jara es politóloga egresada de la Universidad ICESI de Cali, Colombia y decidió poco después estudiar una…
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
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Tesla / Tesla
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En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
lexus lanzar auto electrico mayor autonomia mundial rz 450e

Toyota
Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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