Avance de The Quail 2016: Lancia, Lola, Porsche, y otras maravillas vintage

Sin embargo, aparte del Councours D’Elegance, The Quail es el evento más emocionante. En Carmel, California, autos contemporáneos y de época se exhiben enThe Quail Lodge para el ‘babeo’ de todos los asistentes, todo mientras los fabricantes de automóviles de lujo ofrecen unidades de prueba de sus mejores nuevos modelos.

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A la espera de este evento en el mes de agosto, damos a continuación una mirada previa de los que —de seguro— serán los vehículos más destacados.

Lancia Aurelia B20 ‘Outlaw’ Coupe; 1957; William E. (Chip) Connor – Hong Kong

El Lancia Aurelia B20, introducido en 1951, representó una excelencia en ingeniería casi sin precedentes. De hecho, fue el proverbial ‘asesino de gigantes’. En 1951, un B20 Aurelia modificado, impulsado por Giovani Bracco, ganó las 24 Horas de Le Mans por una vuelta completa, y terminó después en segundo lugar en la carrera general de la Mille Miglia. En 2013, Chip Connor encargó la restauración de un Lancia Aurelia B20 Coupe de1957 en el estilo del Bracco B20. La utilización de un tren de transmisión Lancia Flaminia de 2.8 litros, junto con un cuerpo de un B20 Coupé aligerado, hacen de este Lancia Aurelia B20 ‘Outlaw’ Coupe la expresión más clara de lo que podría haber sido una evolución del B20.

Scuderia Cameron Glickenhaus; 2016; James M. Glickenhaus – Nueva York

El SCG 003CS de Scuderia Cameron Glickenhaus fue mostrado por primera vez en el Auto Show de Ginebra de 2015. Poco después, compitió con éxito en las 24 Horas de Nurburgring, donde consiguió el primer lugar de su clase. El fin de semana después, fue conducido desde Como a Turín, en Italia, y expuesto en la Villa d ‘Este. Continuó compitiendo después en la carrera The Ring, en 2015, y correrá nuevamente en las 24 horas de Nürburgring de este año. El SCG 003CS es verdaderamente un coche de carreras hecho también para el camino.

“Aquarius”, Packard Chassis Coachbuilt Body; 1934; James Hetfield – California

Todo comenzó con una pila de hojas de aluminio y la idea de inyectar algo de arrogancia al encargo de un coche americano clásico. El resultado fue “Aquarius”, una pieza completamente original, hecho prácticamente a mano. Para aquellos familiarizados con el trabajo de los carroceros franceses Figoni y Falaschi, su influencia —específicamente, la del Delahaye 165 Cabriolet de1938— es evidente. Pero igualmente se percibe la elegancia nacida de ‘personalizadores’ estadounidenses de la década del ‘40 y de principios de los ’50. Largo y bajo, el roadster tiene una silueta familiar que es enteramente única. El cuerpo en forma de lágrima que fluye se complementa con algunos detalles agresivos, como los tubos laterales festoneados. El parabrisas está adornado al estilo DuVall, mientras que su techo exuda espíritu de velocidad. En conjunto, consigue un delicado equilibrio entre ritmo y flujo, ejecutado magistralmente por algunas de las manos mejor dotadas en el trabajo con metales. A propósito de esto último, quizá alguno se habrá dado cuenta de que su dueño del auto es el líder y vocalista de la banda de heavy-rock Metallica. Pues sí: de metales va el asunto…

Mk2 Lola T70 Can-Am; 1966; Tony y Laureen Hart – California

Cuando el coche se salió del Lola Factory en Londres, 1966, se convirtió al momento en un roadster destinado a competir en un sinnúmero de carreras Can-Am. Compitió en la serie Can-Am de 1967 en Bridgehampton; en Nueva York; Laguna Seca; Riverside; Calfornia; y Las Vegas. El piloto estadounidense Jerry Grant condujo el coche con un éxito considerable en las pistas de todo Estados Unidos. En años más recientes, el coche fue sometido a un ‘cambio de cuerpo’, convirtiéndose en un Coupé. Desde entonces, ha continuado compitiendo en muchas carreras de autos antiguos en todo el país.

Porsche 550 Spyder; 1955; Don y Carol Murray – California

Este Porsche 550 Spyder fue protagonista del Paris Show Car de 1955, y muchas fotografías de aquella época están aún disponibles. Compitió por Sonauto, incluyendo Le Mans en 1956, el 1,000 kilómetros de Monza, y muchas otras durante 1958. Consiguió el primer lugar general en una ocasión, y dos veces el quinto. Fue vendido a un piloto de carreras, Jean Behra, y documentado en una serie de revistas. El 550-0067 cuenta con pintura de esmalte original, así también como original es —todavía— su tubo de escape. Los Murray han invertido una gran cantidad de tiempo y esfuerzo en conservar a originalidad del auto. Está consignado como “el ganador más significativo de la clase Porsche” en el Amelia Island de 2008.