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El auto de Sony es real: Afeela EV con sensores

CES 2023: Noticias, cobertura en vivo y novedades | Digital Trends Español

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Cuando Sony adelantó su concept car Vision S en CES 2020, los expertos de la industria en todas partes tuvieron la misma reacción: ¿Genial, y ahora qué? En CES 2023, la compañía japonesa respondió a esa pregunta presentando el Afeela, un EV producido en asociación con Honda y destinado a las carreteras de Estados Unidos en 2026.

Los detalles iniciales fueron ligeros, pero el sedán se parece mucho al resbaladizo concepto Vision-S que Sony mostró hace tres años. Y al igual que ese prototipo, se trata de los sensores: Sony afirma que contendrá un total de 45 sensores, desde lidar hasta radares y cámaras en el automóvil. Una tira en forma de raya en la parrilla brilla con diferentes colores permitiendo que el automóvil se «exprese», un tema común en la presentación CES 2023 de Sony.

En el interior, una pantalla masiva domina el tablero frontal, y Sony promete que hará un uso extensivo de sus asociaciones en películas, música y juegos. El chasis digital Snapdragon de Qualcomm proporcionará la potencia informática para que todo funcione.

Sony dice que los pedidos anticipados para el Afeela se abrirán en el primer trimestre de 2025, y las primeras entregas en América del Norte seguirán en 2026.

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Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
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Si bien el diseño completo de la Revolution permanece en secreto, un video de vista previa publicado en Facebook sugiere que la camioneta no tomará prestadas las señales de estilo de la cosecha actual de camionetas Ram. Se describe como "feroz, hábil y heroico". Por lo que podemos decir, la parte delantera del Revolution se caracterizará por un par de faros LED de dos piezas, un logotipo masivo de "RAM" y un capó que es más bajo de lo que estamos acostumbrados a ver en las camionetas Ram. Mantener la línea del capó relativamente baja es probablemente una forma de hacer que el camión sea más aerodinámico y, a su vez, mejorar su rango de conducción.

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