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El Auto Show de Detroit 2020 es cancelado por la emergencia sanitaria

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El nuevo coronavirus sigue cobrando factura a la industria tecnológica y automotriz: el TCF Center, la que sería la sede del Auto Show de Detroit 2020, ha sido elegido por la Federal Emergency Management Agency como un hospital de campaña o temporal para tratar los casos de COVID-19 por lo menos en los siguientes seis meses.

Salón del Automóvil de Nueva York, en alerta por coronavirus
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Justo la edición del año pasado del evento automovilístico pasó a la historia como la última en realizarse en enero. Se acordó que, a partir de 2020, se llevaría a cabo cada junio.

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“A pesar de que estamos decepcionados, no hay nada más importante para nosotros que la salud, seguridad y bienestar de los ciudadanos de Detroit y Míchigan, y haremos lo que podamos para apoyar la lucha de nuestra comunidad contra el brote del coronavirus”, dijo Rod Alberts, director de North American International Auto Show (NAIAS).

La curva por COVID-19 sigue en aumento en Estados Unidos: ya se reportan los 125,000 casos infectados y 2,229 decesos, por el momento. En este sentido, el directivo manifestó que era claro que el TCF Center se considerara como una alternativa sanitaria contra el nuevo coronavirus.

Alberts agregó que una de las características de NAIAS es ser socialmente responsables. “Nuestros pensamientos continúan con aquellos cuyas vidas han sido impactadas por este devastador virus, y apoyamos la misión de la ciudad y el estado de ayudar a preservar la vida ante esta complicada situación”.

De acuerdo con la información emitida por el organismo, todos los boletos comprados para la edición de este año serán reembolsados. En tanto que los dueños de una entrada del tipo Charity Preview tendrán la opción de donar las ganancias de su reembolso a uno de los nueve beneficiarios designados.

“Estaremos listos para desatar la energía y el entusiasmo (que teníamos para 2020) cuando llegue junio de 2021, y producir el mejor espectáculo y experiencia. Esperamos con ansia redefinir el panorama del evento con ideas frescas y oportunidades innovadoras para las activaciones y asociaciones de movilidad”, finalizó el presidente de 2020 de NAIAS, Doug North.

Luis Miguel Paredes
Luis Miguel Paredes tiene interés en temas como computación, Motorola, Netflix, YouTube, Telegram, WhatsApp y Huawei…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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