Audi acaba de revelar la última de las variantes de la nueva generación de su línea de compactos A3, y como suele ser el caso con la gran mayoría de los fabricantes, lo mejor se reservó para el final. Se trata del nuevo Audi RS3 2022, la versión más potente de toda la familia A3.
La tapa del motor esconde la nueva versión del turboalimentado de cinco cilindros y 2.5 litros que conocimos en el modelo que reemplaza, y que ahora produce de 401 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torque, lo que representa un aumento de 7 caballos y 15 libras-pie en relación al modelo anterior.
El Audi RS3 canaliza toda esta potencia a través de una transmisión de cambios rápidos de doble embrague y siete velocidades que envían energía mecánica a las cuatro ruedas a través de la más reciente versión del legendario sistema de tracción total Quattro de Audi.
El sistema Quattro ahora cuenta con un divisor de torque en reemplazo del antiguo diferencial trasero a fin de desviar hasta 100 por ciento del torque a cualquiera de las ruedas cuando haga falta para neutralizar el subviraje y hacer que el menos diestro de los conductores luzca mejor de lo que merece tras su volante, y más importante aún, ayudar a que cada viaje sea más seguro. Quattro también cuenta con vectorización de torque para el eje trasero, lo que le permite redirigir la potencia de manera diferente según el modo de conducción seleccionado. También tiene un modo para drifting llamado RS Torque Rear, que puede dirigir el torque a una sola de las ruedas traseras para hacer patinar al vehículo, algo que recomendamos hacer solo dentro de la seguridad de una pista.
Audi dice que su RS3 2022 puede acelerar hasta las 62 mph (100 km/h) en 3.8 segundos, característica que lo convertiría en el vehículo más veloz en su clase, y que es capaz de alcanzar 155 mph (250 km/h) en forma estándar o 174 mph (280 km/h) con un paquete opcional de performance.
Aquellos compradores que decidan tirar la casa por la ventana y optar por los frenos opcionales de compuestos cerámicos, Audi les permitirá alcanzar 180 mph (290 km/h), lo que lo convierte en el vehículo más rápido de su clase, algo que, nuevamente, solo debe ser comprobado en una pista. La guinda de este poderoso helado es un sistema de escape variable que hará que el cinco cilindros gruña como corresponde a un vehículo con semejantes prestaciones.
Audi aumentó la distancia lateral entre las ruedas en el RS3 y la hizo 0.4 pulgadas más bajo que su compañero de establo S3, colocado un escaño más abajo en la jerarquía de potencia de la línea. Audi ofrece amortiguadores adaptables opcionales, pero los rines de 19 pulgadas son estándar.
Los diseñadores del Audi RS3 decidieron interpretar toda esta fusión de potencia y tecnología en la carrocería tamaño S de la línea S3, dotándolo de una parrilla delantera completamente negra, un alerón y un difusor en la parte trasera, y elementos de iluminación especiales en las luces de circulación diurna que parecen una bandera a cuadros.
Audi también ofrece un techo negro opcional e inserciones de color interiores a juego con la pintura del vehículo. El interior muestra un profusión de apliques de fibra de carbono y el cuadro de instrumentos digitales muestra un tacómetro estilo pista, que pueden usar en la calle si quieren.
Audi no anunció el precio del nuevo RS3 para Estados Unidos, pero si tomamos en cuenta que en 2020, el último año en que se vendió el RS3 en dicho país, tenía un precio base $57,195 dólares, no esperamos nada por debajo de $60,000 dólares. En Europa, donde incluso los vehículos locales son normalmente más caros que el Estados Unidos, el RS3 tendrá un precio de 60,000 euros, algo que nos complace que no haya llegado a nuestras costas. Lo que sí nos parte el corazón es que la versión techo largo RS3 SportRoof no haya conseguido una visa para visitarnos. Aquí solo tendremos la versión sedán.
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