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Audi presenta en Detroit su futuro modelo Q8

Daniel Matus
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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
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El concepto Audi Q8 acaba de hacer su debut mundial en el Salón del Automóvil de Detroit. Este ejercicio de diseño prevé con bastante precisión el que será el modelo de producción que llegará a las salas de exposición el próximo año.

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El Q8 es un crossover-coupé de cuatro puertas, en la senda del Mercedes-Benz GLE Coupe y el BMW X6, aunque algo más grande que sus dos rivales, por lo que vendrá a inaugurar un nuevo segmento en el fabricante. Eleva el lenguaje de diseño de Audi a nuevas alturas mediante la adopción claves de estilo tales como la parrilla con listones verticales más ancha que la que vemos en otros modelos actuales, así como unas finas luces traseras conectadas por una barra también luminosa.

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El frontal musculoso y su pronunciada parte trasera rinden homenaje al Quattro original que dominó la escena del rally durante los años ochenta. Quizá aquí se pone más énfasis en la forma que en la función, pero no hay que olvidar que el Q8 ofrece 22 pies cúbicos de espacio de maletero con cuatro pasajeros a bordo cómodamente sentados.

La información clave sobre el Q8 y sobre lo que sucede a su alrededor se muestra en el panel de instrumentos digital configurable o en las imágenes heads-up. Las superficies táctiles reemplazan virtualmente casi todos los interruptores, perillas y botones que suelen encontrarse en un salpicadero, situación que da a la cabina un aspecto limpio y despejado.

Los discretos emblemas “e-tron” puestos dentro y fuera nos revelan que la energía viene de un sistema de propulsión híbrido gasolina-eléctrico plug-in. Un motor V6 TFSI de 3.0 litros trabaja junto con un motor eléctrico compacto integrado en una transmisión automática de ocho velocidades para enviar 442 caballos de fuerza y 516 libras-pies de torque a las cuatro ruedas. El Q8 alcanza 62 mph de una parada en 5.4 segundos, y si le sueltas las riendas alcanza una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 155 mph. Alternativamente, la batería de iones de litio de 17,9 kWh almacena la suficiente energía como para mover al Q8 por sí solo durante 37 millas.

Audi admite abiertamente que el Q8 e-tron es un concepto bastante definitivo, cercano ya a la producción, y una versión algo más “tonificada” del mismo se unirá a la alineación de la compañía el próximo año como modelo 2019. Su tamaño —y su placa de identificación Q8— no dejan dudas sobre su alto sitial en la línea de la compañía: será el más grande, y también el más caro.

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En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
lexus lanzar auto electrico mayor autonomia mundial rz 450e

Toyota
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Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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