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Aston Martin V12 Speedster, un superauto hecho a la medida

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Tal vez sea la herencia de la marca, la historia inglesa o que James Bond tuvo un poco de influencia, pero cualquiera que sea la razón, la deportividad, el lujo y la elegancia de Aston Martin son innegables. Una muestra de ello es el nuevo V12 Speedster.

Aston Martin V12 Speedster front end
Aston Martin

El V12 Speedster toma de ejemplo un hito y una sensación en la historia de la competición de Aston Martin, el DBR1, vehículo que ganó las 24 horas de LeMans, los 1,000 kilómetros de Nürburgring en 1959 y reportó victorias durante 1957 y 1958.

Debido al peso del legado del DBR1, puedes solicitar el V12 Speedster con la esencia del modelo de antaño. El color Aston Martin Racing Green, y los círculos en blanco sobre el cofre y los costados, son un distintivo que te hace saber que se trata de tan especial edición. Eso sí, ten en cuenta el precio, ya que la versión “normal” está cerca del millón de dólares, por lo que podrás esperar algo un poco mayor para el Speedster V12 DBR1.

Aston Martin V12 Speedster y DBR1
Aston Martin

La ausencia del parabrisas hará que necesites llevar casco; con una aceleración de 0 a 62 mph en 3.4 segundos, es lo más prudente. En unos compartimientos detrás de los asientos, Aston Martin incluye un par de cascos en el mismo color de la carrocería; debido a las prestaciones que brinda este V12, ese equipo de seguridad adicional es bienvenido.

Lograr esa aceleración se consigue gracias a un motor V12 de 5.2 litros con doble turbo, que genera 690 hp y 554 lb-ft de torque que corren hacia una transmisión de ocho cambios y hacen lo posible por pasar la potencia al piso con solo las llantas traseras hasta llegar a una velocidad máxima de 198 mph. Sin techo, a cielo abierto, la sinfonía del 12 cilindros será algo delicioso y ensordecedor.

Aston Martin V12 Speedster interior
Aston Martin

Solo se fabricarán 88 unidades de este superauto. Ya puedes pedir el tuyo con el acabado que elijas y solo esperar la entrega. Las primeras comenzarán para mediados de 2021.

Iván Chávez
Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
Tesla

Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
Indoors, Interior Design, Outdoors

Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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