El auto de carreras fue construido para la clase FIA GTE, que presenta autos de producción modificados. GTE es la clase más alta existente para modelos basados en producción que compiten en las 24 Horas de Le Mans, donde el predecesor de Vantage GTE obtuvo dos victorias. Una de esos triunfos de hecho llegó este año, contra el todopoderoso GT de Ford.
En el exterior, el auto de carreras se ve bastante similar al modelo de carretera, y (la ames, o la odies) la pintura Lime Essence aparentemente está reemplazando al tradicional British Racing Green. El auto también usa el mismo Mercedes-AMG V8 de 4.0 litros doble turbo que el modelo de carretera, pudiendo superar los 536 caballos de fuerza y las 516 libras-pie de torque, dependiendo de cómo esté configurado para cada carrera. Pero las similitudes acaban ahí.
Si lo miras un poco más de cerca, podrás ver que la carrocería se ha modificado ampliamente. Los automóviles GTE deben parecerse a los modelos de producción en los que se basan, pero los fabricantes tienen un amplio margen de maniobra para las modificaciones. Así, el Vantage GTE tiene unos guardabarros más acampanados, una versión ligeramente atenuada de la nueva y controvertida parrilla, un gran alerón trasero y un enorme difusor trasero que parece a la cubierta de una cortadora de césped. No esperes encontrar aquí una cabina lujosa, ya que cualquier cosa no esencial se ha eliminado para ahorrar peso.
Aston Martin solo tiene unos meses antes del debut en la competición de Vantage GTE, pero ya ha hecho bastante trabajo por adelantado. El automóvil ya ha completado 13,000 kilómetros (poco más de 8,000 millas) de pruebas, incluida una carrera de 30 horas en el circuito español de Navarra, y otras pruebas de durabilidad en el circuito de Sebring, en Florida.
El Aston Martin Vantage GTE correrá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA a partir del próximo año. Tendrá su debut oficial el 5 de mayo en el 6 Hours of Spa, la primera carrera de la temporada.
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