Está siendo un año realmente frenético para Mercedes-AMG.
La división de rendimiento de Mercedes-Benz presentó un hypercar gasolina-eléctrico llamado Project One a modo de auto-regalo de cumpleaños número 50; jugó un papel importante en la reinvención de la Clase G para el siglo XXI, y además, presentó un sedán independiente, apuntando directamente a la yugular del Porsche Panamera. Y si bien la alineación de AMG es más amplia que nunca, al máximo ejecutivo de la marca esto no le preocupa.
“No es una cuestión de volumen. La credibilidad viene con el producto. En esto estoy realmente centrado”, comentó a Digital Trends (Inglés) Tobias Moers, jefe de AMG. “Cada automóvil que traemos al mercado es un perfecto embajador para la marca en su propio segmento. La gente reconoce la experiencia de ingeniería de AMG en cada motor”, agregó.
El GT Four-Door Coupe (en las fotos) presentado este año en el Salón del Automóvil de Ginebra, llenó un vacío en la cartera de la compañía, al igual que el GLC 63 con motor V8. Ambos son modelos de cuatro puertas aptos para familias que disfrutan del rendimiento de sus carros. Sin embargo, AMG no se da por vencido con los coupés y convertibles de dos puertas. Si bien el segmento se está reduciendo a nivel mundial —debido en gran parte a la falta de demanda de los compradores de lujo— Moers analiza el problema desde un ángulo diferente.
“China, una parte importante del negocio automotriz, no está contribuyendo [al segmento de dos puertas], por lo que hay una especie de atasco en el volumen. Siempre hay un aumento y un descenso, pero no una disminución. [El segmento] simplemente no avanza como los SUV. Podría ser un problema, pero, junto con Mercedes, tenemos que encontrar una buena solución para el futuro del GT y del SL”, explicó.
Agregó que la SL de próxima generación se remontará a las raíces del modelo, y apostó a que su futuro será “brillante”. También negó sin rodeos los informes que aseguran que AMG está a cargo de diseñar la próxima evolución del convertible desde cero. “Escuché el rumor. Es incorrecto “.
Mientras que el SL permanecerá en el futuro previsible, el SLC más pequeño está patinando sobre un hielo peligrosamente delgado. “No lo sé, está en discusión. En construcción, por así decirlo”, dijo Moers cuando le preguntamos sobre el destino de este convertible de nivel de entrada.
