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Ford sella ambiciosa alianza con Google y se muda a Android

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Acelerar la transformación de Ford y “reinventar la experiencia del vehículo conectado”. Este es el objetivo de una alianza ambiciosa que el fabricante de vehículos estadounidense alcanzó con el gigante tecnológico Google.

Como parte de la nueva asociación, que tendrá una duración de seis años, los futuros vehículos Ford y Lincoln contarán con la tecnología de Android, aplicaciones y servicios de Google a partir de 2023.

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De esta forma, los próximos vehículos del fabricante contarán con sistemas Sync que utilicen Google Maps y el reconocimiento de voz de Android, además de abrir la plataforma a desarrolladores externos.

Desde hace algunos años, Google usa a Android para crear sistemas de información y entretenimiento para fabricantes de automóviles.

La primera muestra de Android Automotive llegó en 2020 a través del Polestar 2 y más tarde con el XC40 Recharge, ambos de Volvo. A fines de 2021, las marcas de General Motors también comienzan a moverse hacia los sistemas de información y entretenimiento basados en Android.

De todos modos, los sistemas de infoentretenimiento basados en Android son compatibles con Apple CarPlay o Android Auto, por lo que la alianza entre Google y Ford no significará que los usuarios de iPhone no podrán conectar sus teléfonos a sus coches nuevos.

Traspasar los límites

Como parte del acuerdo, Google será proveedor de Ford de servicios en la nube desde fines de 2021, a través de la plataforma Google Cloud.

Según Ford, a través de esta plataforma planea acelerar la modernización del desarrollo de productos, la fabricación y la gestión de la cadena de suministro, incluida la exploración del uso de inteligencia artificial, entre otras.

Para impulsar el trabajo conjunto, Ford y Google también establecieron un nuevo grupo de colaboración denominado Team Upshift.

Según ambas compañías, este grupo “traspasará los límites de la transformación de Ford, desbloqueará experiencias personalizadas para el consumidor e impulsará oportunidades disruptivas basadas en datos”.

De ser exitoso, el trabajo de Team Upshift podría traducirse en proyectos que van desde el desarrollo de nuevas experiencias minoristas al comprar un vehículo hasta la creación de ofertas basadas en datos, entre otras iniciativas.

Rodrigo Orellana
Former Digital Trends Contributor
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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