Después de un retraso (o dos), el Giulia finalmente estará en las salas de ventas estadounidenses este mes con el modelo Giulia Quadrifoglio, mientras que los modelos Giulia y Giulia Ti (de menor nivel) saldrán a la venta en enero. El Quadrifoglio comienza su precio en los $73,595, mientras que el Giulia y el Giulia Ti son un poco más asequibles: $38,990 y $40,990, respectivamente. Estos precios incluyen un cargo de destino de $ 995 para el Giulia y Giulia Ti, y de $15,595 para el Quadrifoglio.
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Tanto el Giulia como el Giulia Ti utilizan un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbo, el cual genera 280 caballos de fuerza y 206 libras-pies de torsión, enviando toda esta potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. El sistema de tracción total Q4 de Alfa Romeo es una opción que cuesta $2,000. El modelo base del Giulia pasa de 0 a 60 mph en 5.1 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 149 mph (340 kilómetros/hora). El fabricante también afirma que todos los modelos de Giulia tienen una perfecta distribución de peso delantero/trasero en 50/50.
El Giulia base viene equipado con características estándar como asientos de cuero, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento, pantalla TFT de 7.0 pulgadas y algunos elementos deportivos como un tubo de escape dual, un eje de transmisión de fibra de carbono y un volante de fondo plano. El Giulia Ti (Turismo Internazionale) añade en su interior detalles en madera, asientos delanteros y volante con calefacción, un sistema de información y entretenimiento mejorado con pantalla de 8.8 pulgadas, radio satelital SiriusXM, y otros equipamentos
Por casi dos veces el precio del modelo base, el Giulia Quadrifoglio (“trébol de cuatro hojas”) trae bajo el capó un V6 de 2.9 litros biturbo. Está acoplado a una palanca de cambio de ocho velocidades automática, la que le permite generar 505 caballos de fuerza. El Quadrifoglio pasa de 0 a 60 mph en 3.8 segundos. Además de su motor especial, el Quadrifoglio cuenta con otro hardware relacionado con el rendimiento: una suspensión adaptable. Además, viene con un modo “Race” programable, spoiler trasero de fibra de carbono, y un divisor frontal. Los frenos de cerámica de carbón están disponibles pagando un extra.
Siendo el primer modelo de Alfa Romeo en el mercado masivo de los EE.UU. desde los años ’90, el Giulia tendrá bastante trabajo por hacer. Sólo el tiempo dirá si esta belleza italiana es finalmente capaz de plantar cara a los ya asentados Audi, BMW y Mercedes-Benz.
