Estudio desnuda la ineficiencia de los sistemas de detección de peatones

Populares marcas no pasan la prueba de la detección de peatones

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Si no puedes ver a una persona cruzando la calle, no esperes que tu automóvil lo haga, advirtió la Asociación Americana del Automóvil (AAA) luego de realizar un estudio sobre los sistemas de detección de peatones.

Diseñados para descubrir a las personas que transitan por la trayectoria camino del automóvil y advertir al conductor o, en algunos casos, aplican los frenos, el organismo descubrió que no son confiables por la noche, justamente cuando ocurre la mayoría de los atropellos fatales.

La AAA probó los sedanes Chevrolet Malibu 2019, Honda Accord 2019, Toyota Camry 2019 y Tesla Model 3, todos equipados también con frenado de emergencia autónomo, que se aplica automáticamente en caso de una colisión inminente.

Las pruebas se realizaron en un circuito cerrado con “objetivos peatonales simulados”, según la entidad. Los investigadores efectuaron las pruebas tanto en condiciones diurnas como nocturnas, a diferentes velocidades y con distintos comportamientos de los falsos peatones.

Los resultados no fueron buenos. Por la noche, ninguno de los cuatro sistemas reaccionó ni detectó a los peatones, lo cual es especialmente preocupante, ya que tres de cuatro muertes de personas arrolladas ocurren después del anochecer, señaló AAA.

También se encontró que los sistemas eran ineficaces a velocidades superiores a 30 mph (48 km/h). Incluso a 20 mph (32 km/h), se produjo el impacto el 89 por ciento de las veces en que el carro se encontró con un niño que salía corriendo de entre dos automóviles estacionados.

Con dos adultos parados a un lado de la carretera, de espaldas al tráfico y el automóvil nuevamente viajando a 20 mph, se produjo una colisión en ocho de cada 10 intentos. También ocurrió el atropello cada vez que un automóvil que el auto giró a la derecha.

El trabajo determinó que los sistemas funcionaban mejor cuando un adulto cruzaba frente a automóviles que viajaban a 20 mph. Pero incluso en ese escenario, las colisiones aún ocurrieron el 40 por ciento de las veces, según la AAA.

Los conductores no deben confiar en los sistemas de detección de peatones para evitar colisiones, alertó la organización, que aconsejó a los usuarios a familiarizarse con la tecnología de seguridad de sus automóviles, haciendo preguntas en el concesionario y leyendo el manual del propietario.

Los peatones también deben poner de su parte: es importante permanecer en las aceras y usar los cruces habilitados, así como evitar distracciones, entre las cuales está el envío de mensajes de texto, permaneciendo alertas en todo momento, finalizó la AAA.

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