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De los mismos creadores del sumergible Titán: crear una colonia humana en Venus

superficie de Venus
DTES

La empresa OceanGate quedó en entredicho luego del trágico accidente del sumergible Titán en sus aspiraciones de visitar, como lo hizo otras veces, al Titanic en el Atlántico Norte.

Guillermo Söhnlein es uno de los cofundadores de OceansGate, y tiene una nueva idea: hacer una colonia de seres humanos en Venus para el año 2050.

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En una entrevista a Insider, Guillermo Söhnlein declara que su proyecto Humans2Venus para la colonización de Venus no es un proyecto tan loco como parece. «Creo que es menos aspiracional que poner un millón de personas en la superficie marciana para 2050». Sin embargo, a diferencia de los planes de Elon Musk para colonizar la superficie de Marte, la idea de Söhnlein es crear una estación orbital en la atmósfera a 48 km de la superficie del planeta.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Las dificultades de Venus según la ciencia: En la atmósfera predomina el dióxido de carbono, las nubes están cargadas con ácido sulfúrico que se precipita en forma de lluvias para pasar los 475ºC que se alcanzan en la superficie del planeta. Suficiente como para fundir plomo a temperatura ambiente. Además, la presión es de 90 atmósferas, la mayor de todos los planetas del sistema solar y equivalente a la que se enfrentaría un submarino a 1.700 metros de profundidad.

OceanGate a través de Humans2Venus, enumera por qué es una posibilidad cierta la colonización humana en Venus:

  • Dado que Venus y la Tierra son de un tamaño similar (radio de Venus = 0,95 Tierras) y masa (masa de Venus = 0,82 Tierras), la gravedad superficial en Venus es casi idéntica a la de la Tierra (gravedad de Venus = 0,9G). En otras palabras, si pesas 100 libras en la Tierra, pesarías 90 libras en Venus.
  • Venus tiene una protección contra la radiación similar a la de la Tierra, pero no de la manera que cabría esperar. A medida que la luz ultravioleta del Sol bombardea la atmósfera exterior del planeta, excita gases (conocidos como iones), que forman la ionosfera. Cuando el campo magnético del Sol interactúa con estos iones excitados, induce un campo magnético, que envuelve al planeta, similar a la forma de una lágrima. Como resultado, los vientos solares entrantes soplan más allá de Venus y se desvían hacia el sistema solar.

  • La presión es de aproximadamente 1 bar / 1 ATM (casi idéntica a la Tierra a nivel del mar).

  • La temperatura está en el rango favorable de «agua líquida» de 0-50 ° C.

El empresario reconoce que innovar en este ámbito supone afrontar un riesgo muy grande, y los asumieron con el sumergible Titan. “No creo que deba tener una connotación negativa porque casi se podría argumentar que es un elemento crítico para que la humanidad avance. Si no tuviéramos personas a las que les gusta esto, probablemente todavía estaríamos todavía en cuevas».

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
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¿Por qué ya no tenemos aviones supersónicos? Aunque los viajes aéreos supersónicos comerciales comenzaron en la década de 1960 con la llegada del Concorde, desde que ese avión se retiró en 2003, ya no hay aviones supersónicos de uso civil común. Parte de eso se debe a que el Concorde era caro y difícil de mantener, y el aumento de la velocidad no valió la pena el enorme aumento en dinero y esfuerzo que se necesitó para mantenerlo volando. Pero otra parte es algo que parece ser endémico de los viajes más rápidos que el sonido: el boom sónico.

Cuando un objeto acelera a una velocidad superior a la del sonido, crea ondas de choque que provocan un estampido sónico. Esto es lo suficientemente ruidoso como para despertar a las personas que duermen debajo de la trayectoria de vuelo de una aeronave, e incluso puede dañar edificios u otras estructuras en el suelo. Entonces, comprensiblemente, los vuelos supersónicos están prohibidos en los EE. UU.

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