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¿Quieres un Porsche nuevo? Ahora podrás elegir el que quieras… por $2000 al mes

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No hace mucho tiempo, ponerse al volante de un auto nuevo era un proceso arduo. Había que ir a un concesionario, analizar innumerables modelos y paquetes, negociar los precios, y recorrer un camino a través de una montaña de papeleo. Sin embargo, en los últimos años, los fabricantes de automóviles han modernizado el proceso al ofrecer sus vehículos en servicios de compra flexibles y fáciles de usar. Porsche es el último fabricante de automóviles ponerse a la moda con su nuevo programa Porsche Passport.

Porsche Passport permite a los conductores disfrutar de hasta 22 diferentes productos Porsche con un pago base, mes a mes. Accediendo a través de una aplicación de teléfono móvil, el programa ofrece frecuentes intercambios de vehículos y kilometraje ilimitado, todo por una cuota fija, la cual cubre el impuesto de vehículos, registro, seguro, mantenimiento y otros detalles.

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Dos niveles estarán disponibles cuando el programa piloto comience en Atlanta ,el próximo mes: Launch, que incluye al 718 Boxster, 718 Cayman S (foto de encabezado), Macan S y Cayenne por $2,000 dólares al mes, y Accelerate, que incluye al 911 Carrera S, Panamera 4S , Macan GTS, Cayenne S E-Hybrid, todo por $3,000 al mes. Ambos niveles requieren de una tarifa de activación única de $500, y Porsche espera expandir el servicio a nivel nacional, si todo va bien en Atlanta.

«Nuestra idea de la Estrategia 2025 es ser la marca más ambiciosa en una nueva era de movilidad y expectativas del consumidor», dijo Klaus Zellmer, CEO de Porsche Cars North America, en un comunicado. «La satisfacción de nuestros clientes, unida al deseo de disfrutar de nuestros automóviles deportivos de nuevas maneras, es parte de la estrategia central. Con Porsche Passport, ahora ofrecemos a nuestros clientes una solución de conducción simple, flexible y a su alcance».

Porsche es, sin duda, uno de los fabricantes de automóviles de más alto perfil que ofrece sus autos por suscripción, pero no es el primero. Hace solo unas semanas, Volvo anunció Care by Volvo, un servicio de suscripción para propietarios del XC40 que combina el costo total de la propiedad del vehículo en una cuota mensual. También permite a los conductores XC40 alquilar un XC90 por períodos cortos, obtener un nuevo auto cada 24 meses, e incluso compartir un viaje con amigos y familiares, utilizando la aplicación Care by Volvo como clave digital.

Ya sea Netflix, Blue Apron, Dollar Shave Club, o Loot Crate, las suscripciones van al alza este 2017. El mundo del automóvil ha tomado nota, claramente, y es sólo cuestión de tiempo antes de que un nuevo Koenigsegg se nos ofrezca en cómodas cuotas mensuales. Bueno… quizá exageramos en esto último, pero al menos soñar sí que sale gratis.

Daniel Matus
Former Digital Trends Contributor
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Tesla saca una bicicleta de equilibrio para niños
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Tesla volvió a sorprender, aunque no con el producto que muchos esperaban. En lugar de una bicicleta eléctrica para adultos, la compañía lanzó una Balance Bike for Kids, un modelo de equilibrio pensado para niños de entre 2 y 5 años y disponible en su tienda online por 225 dólares. El movimiento confirma que la marca sigue explorando objetos de estilo de vida con su sello, incluso cuando el resultado se aleja por completo de las fantasías de sus seguidores.

La bicicleta no tiene pedales ni motor, así que su función es la de un clásico balance bike: ayudar a los niños a aprender equilibrio, coordinación y control antes de pasar a una bici convencional. Tesla la construyó con un marco de magnesio ligero, asiento regulable en cinco alturas y el logotipo de la empresa visible en el lateral y en la parte frontal. Además, la firma indica una longitud mínima de pierna de 13,7 pulgadas y un límite de peso de 77 libras, unos 35 kilos.

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Eso no significa que los investigadores conectaran un coche eléctrico y lo vieran llenar antes de que el conductor terminara de comprar café. El resultado provino de una pequeña celda experimental que utilizaba un nuevo electrolito cuasi-sólido, mientras que el prototipo de celda de bolsa más grande ofrecía un rendimiento mucho menos dramático.

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