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Lexus IS 350 F Sport: bello por fuera, vacío por dentro

De entrada, el Lexus IS 350 F Sport 2020 nos atrajo por su «sex appeal» y su cautivante diseño japonés. El azul metálico con acentos en negro de la versión Black Line que condujimos transmitía armonía, rapidez y lujo.

Sus credenciales dicen que en velocidad se queda corto, pues su motor de seis cilindros y 3.1 litros solo entrega 311 caballos de fuerza. Era un auto con empuje, pero no tanto como parecía.

La unidad tenía tracción trasera, algo no muy común en los vehículos de hoy, cuyo eje motriz suele ser el delantero o bien ambos.

Juan García / DTES

Al ingresar, las decepciones saltaron en cuestión de segundos, como en una telenovela mexicana. La conectividad de Apple CarPlay o Android Auto era inexistente. Ha sido el segundo Lexus que manejamos en poco tiempo y la funcionalidad brilla por su ausencia.

Para pasar ese mal trago, fuimos directamente a la pantalla, pero no respondió, sencillamente porque no era táctil, sino que se manejaba desde una palanca y cuatro botones dispuestos en la consola central.

El sistema de infoentretenimiento fue muy difícil de usar con el auto estacionado e imposible cuando estuvimos en movimiento. Es difícil creer que en 2020 una marca de lujo como Lexus no haga ni el más mínimo esfuerzo por mejorar este aspecto.

Los problemas en el interior no terminaron ahí, pues los portavasos estaban linealmente ordenados en la consola central. Si colocaba una botella allí, siempre interfería con el descansabrazo.

Lexus

Una vez más, encontramos algo que no estaba bien en el diseño con el único reloj interior, que era análogo. Si bien puede ser un toque de elegancia en el auto, pensamos que uno digital no estaría mal.

Lo mejor de la cabina fueron sus modos de manejo Eco, Normal, Sport y Sport+. El último fue nuestro favorito, dado que revolucionaba el motor al máximo y ponía rígidos la suspensión y el volante. Era especial para llevar al carro a los límites de su potencia.

El Lexus IS 350 F Sport es un carro de aspecto impresionante pero sin sustancia en su interior. Su precio base es de $42,180 dólares, pero la versión que probamos se ubica en $52,484.

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Juan García
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan García en un periodista condecorado por The Associated Press por sus contribuciones en The Dallas Morning News. Inició…
Apple Maps quiere llevar el nivel de personalización hasta las entrañas del auto
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La pelea de los mapas GPS de los celulares podría estar dando un nuevo paso importante, ya que Apple Maps quiere tomar la delantera en un nivel de personalización no existente en aplicaciones similares como Google Maps o Waze.

La última solicitud de patente de Apple, descubierta por primera vez por Wccftech, indica que el programa de mapas quiere innovar metiéndose hasta en las entrañas del auto para entregar consejos.

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¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado
deberia comprar vehiculo electrico usado auto el  ctrico

Stephen Edelstein / DT
Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

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El sedán Mercedes-Benz EQS 2025 tiene una nueva cara y una batería más grande

Mercedes-Benz
El sedán Mercedes-Benz EQS llegó durante el año modelo 2022 como el buque insignia de la flota de vehículos eléctricos de Mercedes. Pero ahora que ha estado a la venta durante algunos años, es hora de que este buque insignia reciba un reacondicionamiento para que pueda seguir siendo competitivo con otros sedanes eléctricos de seis cifras como el BMW i7, el Lucid Air y el Tesla Model S. El sedán EQS actualizado está programado para llegar a los concesionarios a finales de este año como un modelo 2025.

Una de las características más controvertidas del EQS ha sido su forma aerodinámica poco ortodoxa, lo que hace que el EQS sea uno de los sedanes más aerodinámicos que existen, pero también significa que no se parece mucho a un Mercedes tradicional. Para 2025, el EQS da un paso más hacia ese aspecto tradicional con una nueva parrilla con barras cromadas como en el Mercedes Clase S. También luce el adorno de capucha característico de la marca.

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