Desde su carrocería de fibra de carbono hasta su compartimiento de motor revestido de oro, el McLaren F1 tenía muchas características distintivas. Pero lo más inusual fue su diseño de cabina de tres asientos, que colocó al conductor en el medio, para conseguir una sensación de auto de carreras. Ahora, la marca británica miró nuevamente a la máxima categoría del automovilismo mundial en busca de inspiración. ¿El resultado? Un híper-GT de edición limitada llamado Speedtail.
Formalmente, el vehículo se llama BP23, un nombre que significa «proyecto a medida 2», y también se refiere a la disposición de las tres plazas interiores. Al igual que el descontinuado P1, el está propulsado por un motor híbrido de gasolina y electricidad, construido sobre la base de un propulsor V8. Aunque de momento McLaren ha evitado divulgar detalles técnicos adicionales, sabemos que el bloque genera 1,035 caballos de fuerza (hp), una potencia más que suficiente para llevar el velocímetro hasta una máxima de 250 mph (402 kph). Capaz de acelerar de cero a 186 mph (300 kph) en 12.8 segundos, es el auto de carretera más rápido que hay construido McLaren en sus casi tres décadas de historia.
El diseño curvilíneo de la parte frontal hace que el Speedtail ostente una atractiva forma de lágrima y su cuerpo de fibra de carbono hace que sea inmediatamente reconocible como miembro de la familia McLaren. Pero las similitudes con otros modelos terminan ahí. La línea del techo sube por encima del pasajero delantero y se inclina hacia abajo, hasta desembocar en un extremo trasero increíblemente bajo.
Afianzar este diseño altamente aerodinámico fue una parte clave para hacer que el modelo sea capaz de correr a 250 mph. Los diseñadores también eliminaron todos los componentes exteriores que agregan resistencia, por lo que podemos apreciar un gran alerón en la parte posterior ni espejos en las puertas. Estos últimos elementos han sido reemplazados por cámaras retráctiles de gran potencia, que transfieren las imágenes a las pantallas internas. Las cubiertas de fibra de carbono en las ruedas delanteras, por su parte, reducen la turbulencia del aire alrededor de los pasos de rueda.
Pese a sus impresionantes números, el Speedtail corre por un carril separado de la estrella de la casa de Woking, el Senna. McLaren le ha prometido al puñado de afortunados compradores que tendrán en sus garajes el modelo más opulento hasta la fecha, uno que ofrece una combinación de rendimiento extremo y lujo deportivo. Destaca por las mismas puertas tipo “ala de mariposa” que utilizan todas las demás unidades del fabricante. El uso de nuevos materiales brindará a los clientes una gama de opciones de personalización más amplia que nunca, incluidas las insignias hechas con oro o platino de 18 quilates.
La disposición de los tres asientos le dio a McLaren la libertad de diseñar el interior alrededor del conductor. La pantalla central reemplaza al grupo de instrumentos, mientras que las dos pantallas a ambos lados del volante muestran partes del sistema de infoentretenimiento. Las dos pantallas exteriores le muestran al conductor lo que hay detrás del auto. Esta configuración crea una cabina limpia, sin desorden y perfectamente simétrica que es una delicia para los ojos. Como no hay una consola central, McLaren movió el puñado de interruptores y botones que no pudieron eliminarse, incluidos los utilizados para seleccionar la unidad, el neutro o el retroceso, hacia grupos que se encuentran sobre el parabrisas. Estos botones están fabricados ahora en aluminio y pulidos a mano.
Si te estás preguntando dónde están los parasoles, no eres el único. McLaren ha señalado que simplemente no son necesarios. La parte superior del parabrisas está hecha con un vidrio electrocromático, que se oscurece con solo presionar un botón.
La producción de Speedtail se limitará a solo 106 unidades, que coincidirán con la cifra total de ensamblaje del F1. Todas ellas ya se han vendido a pesar de que las entregas están programadas recién para 2020 y de su alto precio, cercano a los $2.2 millones de dólares.
Hay otro dato muy relevante: según Autoblog, el Speedtail no será homologado para circular por las calles de Estados Unidos. Los aproximadamente 30 ejemplares destinados a dicho mercado llegarán bajo la regla “Show or display”, que exime del cumplimiento de las regulaciones de seguridad y emisiones a los modelos considerados histórica o tecnológicamente atractivos. A cambio, solo se permite su exhibición y un recorrido total anual que no puede superar las 2,500 millas.
