Este año se celebra el 50 aniversario de AMG. Fundada por un par de antiguos ingenieros de Mercedes-Benz, el equipo originalmente tuvo su inicio en 1967 como un tuneador de carros de carreras.
Pero a lo largo de los años, la tienda de Affalterbach se convirtió más y más en sinónimo de “vehículos de calle” modificaos, dándoles siempre un mejor manejo, una potencia adicional y una evidente presencia
visual.
Relacionado: Mercedes-AMG reveló su nuevo coupé de motor biturbo y 362 HP
La insignia de AMG se ha ganado una reputación entre los entusiastas del funcionamiento, transformando modelos típicamente discretos de Mercedes en piezas maestras que parecen respirar fuego, y esa tradición continúa hasta el día de hoy. Pero a medida que la batalla por el alto rendimiento entre los fabricantes de automóviles se intensifica sin cesar, la disparidad entre los modelos “tradicionales” y los “modificados” se ha ampliado sustancialmente, dejando a los compradores sólo la posibilidad de elegir entre una máquina de rendimiento extremo o una experiencia de conducción relativamente tranquila.
En este sentido, el Mercedes-AMG E43 sedán tiene claramente que ver con el equilibrio. La motivación le viene de un V6 3.0 litros biturbo, afinado para generar 396 caballos de fuerza y 384 libra-pies de torsión. El sistema de tracción a las cuatro ruedas de Mercedes ha sido ajustado en este caso en una distribución de par 31/69 inclinada a las ruedas posteriores.
El modo de conducción Dynamic Select de AMG permite a los conductores cambiar una serie de atributos del vehículo sobre la marcha, incluyendo la rigidez de los amortiguadores ajustables o los tiempos de cambio de transmisión. Obviamente, la potencia de frenado también se ha mejorado con rotores de 14.2 pulgadas.
Al igual que todos los vehículos Clase E, el E43 viene equipado con un sinnúmero de características tecnológicas. Si bien el control de crucero adaptativo con advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia viene estándar, puede también equiparse con el Premium 3 Package, un grupo de opciones de $7,300 que incluyen otras características de seguridad como el Evasive Steering Assist y Active Lane Change Assist. Un puñado de opciones de comodidad están incluidos en el paquete, como masaje de los asientos delanteros y la carga inalámbrica para dispositivos móviles.
Su precio base comienza en los $72,400 dólares, a los que hay que agragar $925 por cargos de transporte.
Recomendaciones del editor
- El sedán Mercedes-Benz EQS 2025 tiene una nueva cara y una batería más grande
- El Mercedes-AMG EQE llega con 677 caballos de fuerza eléctrica
- Mercedes-AMG GLB 35 2021: un SUV con espíritu deportivo
- Duelo de teutones: Mercedes-Benz GLC 43 vs. BMW X6
- Impresiónate con el Mercedes-Benz AMG GTR en MotorTech
