Volkswagen dice que un pequeño grupo de ingenieros fue el responsable por el software fraudulento usado para ayudar a los autos diésel a pasar las pruebas de emisiones en Estados Unidos, y que sus actividades no eran ampliamente conocidas en la compañía. Pero una investigación interna propia de VW parece contar otra historia.
Según un artículo del diario alemán Sueddeutsche Zeitung, el uso del software que manipulaba la información de emisiones era un “secreto a voces” en el área de desarrollo de motores diésel de VW. Esta conclusión es el resultado, aparentemente, de una investigación interna de Volkswagen, aunque sus resultados no han sido todavía publicados. Previamente, sin embargo, la compañía había comunicado que solo pocos empleados sabían del fraude.
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Una “cultura colectiva de confidencialidad” prevaleció dentro del equipo de motores diésel, donde prácticamente todos los miembros del equipo sabían sobre las actividades ilegales, según el diario alemán. El uso de un dispositivo manipulador fue discutido internamente al menos desde el año 2006, justo cuando nuevos estándares de emisiones más estrictos iban a ser aplicados en Estados Unidos. Volkswagen quería introducir los motores diésel en EE.UU debido su eficiencia de consumo, pero los ingenieros, supuestamente, no podían encontrar una manera rentable de ajustar los motores para cumplir con las nuevas regulaciones.
La cultura corporativa de VW impidió a los ingenieros informar al Management sobre la imposibilidad de cumplir con los objetivos, dice el artículo. Decir que algo no se puede hacer “era inaceptable”, dijo un empleado que participó del fraude y cuyo testimonio fue incluido en el reporte de la investigación. Solo hay una excepción. En 2011, un empleado sí le comentó a un manager senior de otra división sobre el software fraudulento, pero el manager no tomó ninguna acción.
Varios empleados testificaron bajo el programa de amnistía administrado por VW poco tiempo después de que el fraude fuera revelado por la agencia de protección ambiental de EE.UU en septiembre. Los empleados tenían hasta el 30 de noviembre para testificar sin riego de penalidades, y supuestamente 50 personas se presentaron. VW planea publicar los resultados de su investigación en la reunión anual de accionistas e inversionistas del próximos abril.
Todavía no se determinó una fecha en la cual VW comenzará un recall de los autos que no cumplen con las regulaciones de emisiones. VW ya propuso un arreglo para los 482,000 autos con motor 2 litros pero éste fue rechazado por el Comité de Recursos de Aire de California por considerar el arreglo insuficiente.
Continuará….
