La presentación del nuevo Tesla Roadster dejó imágenes espectaculares: el vehículo subió por una rampa, se invirtió, se lanzó al aire y aterrizó con ayuda de propulsores de gas frío. Sin embargo, la demostración también despertó dudas técnicas sobre si el automóvil exhibido era realmente funcional o una versión aligerada para el espectáculo.
Tesla afirma que la variante “Rocket” del Roadster incorpora 600 litros de aire comprimido, diez toberas direccionales y un sistema de ventiladores de succión en la parte inferior. Para hacer espacio a ese equipamiento, la compañía habría eliminado el asiento del copiloto.
El escepticismo proviene, entre otros, de Yann LeCun, científico computacional y una de las figuras más reconocidas de la inteligencia artificial. En X, LeCun calificó la presentación como un “truco de marketing” y sostuvo que, incluso si la mitad de la masa del coche correspondiera al aire comprimido, el empuje útil duraría menos de diez segundos, probablemente alrededor de cinco.
“El coche debe ser una carcasa ligera y vacía con grandes tanques de aire comprimido”, escribió LeCun, quien consideró la demostración llamativa, pero impracticable. Su argumento apunta a una pregunta central: si el vehículo careciera de una batería de tamaño completo para reducir peso, tampoco podría circular con normalidad por calles y carreteras.
Las sospechas se intensificaron tras circular capturas del underside del Roadster mientras estaba en el aire. Algunos observadores señalaron que el automóvil parecía carecer del sistema de succión anunciado y que los ejemplares usados en distintas partes del espectáculo podrían haber llevado configuraciones diferentes.
Tesla no ha permitido que periodistas ni público examinen el interior o la mecánica del vehículo, lo que impide verificar de manera independiente qué componentes estaban realmente instalados durante la demostración. Esa falta de transparencia alimenta la polémica, sobre todo tratándose de una marca que ya enfrentó críticas por presentaciones consideradas exageradas.
No es la primera vez que las promociones de Tesla generan controversia. En 2016, la empresa difundió un video que sugería que uno de sus autos conducía solo por vías públicas; posteriormente, sus propios ingenieros reconocieron que la secuencia había sido preparada. Algo similar ocurrió con los robots humanoides Optimus presentados en 2024, que en realidad eran operados a distancia.
La compañía sostiene que el sistema de propulsión puede generar más de 80 kN de fuerza y que las toberas están pensadas para producción, no únicamente para el evento. Aun así, la cifra no responde por sí sola si el Roadster podrá combinar desempeño eléctrico, autonomía, seguridad y capacidad de vuelo en un producto comercial.
Por ahora, el Roadster “volador” sigue siendo más una promesa de marketing que una tecnología validada públicamente. La pregunta no es solo si Tesla puede hacer que un auto salte por los aires, sino si podrá ofrecer un vehículo seguro, regulable y útil fuera de un escenario.
