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Mira este reportaje de la BBC de 1971 sobre la «radio del coche del futuro»

1971: The CAR RADIO of the FUTURE? | Tomorrow's World | Retro Tech | BBC Archive

La próxima vez que encienda su elegante sistema de entretenimiento en el automóvil, considere por un momento a este presentador de la BBC que en 1971 fue enviado a informar sobre un artilugio basado en el automóvil que en ese entonces estaba a la vanguardia de la innovación.

La BBC compartió recientemente el segmento maravillosamente nostálgico de Tomorrow’s World, un popular programa de tecnología que se emitió en el Reino Unido durante casi cuatro décadas hasta 2003.

La pieza se centra en la «radio del coche del futuro», aunque cuando ves el dispositivo y te das cuenta de dónde estamos ahora con el equipo de audio, el «futuro» en este caso parece extenderse hasta alrededor de 1975.

Abordando su tarea con aplomo, el presentador William Woollard elogia la innovadora radio para automóvil (bueno, innovadora entonces) por su tamaño compacto que permite colocarla en lo alto del tablero. También es notable la ausencia de interruptores y perillas, con controles sensibles al tacto que le permiten encontrar estaciones con un simple toque.

Woollard observa cómo, con una ligera pulsación de uno de sus botones, el dispositivo se sintoniza automáticamente con la señal más fuerte, lo que elimina la necesidad de volver a sintonizar mientras conduce. Simplemente ignora por un momento el pequeño asunto de no poder seleccionar realmente la estación que quieres escuchar.

La radio también incorporaba tecnología que permitía que los informes de tráfico de emergencia y las advertencias meteorológicas se transmitieran rápidamente al automovilista (¡de ahí es de donde Waze sacó la idea!), Encendiendo automáticamente la radio para entregar el informe si estaba apagada en ese momento.

Woollard evidentemente ama el artilugio, comentando: «En realidad no ha sido diseñado para los entusiastas de la alta fidelidad, pero cuando piensas en el tipo de sonido que hace y la calidad del diseño, satisfará incluso al crítico más dedicado».

Y añade: «Para el conductor medio, lo más importante es la calidad de escucha que da, y todo lo que tienes que hacer es desembolsar unas 100 libras (unas 1.800 libras/2.340 dólares de hoy) y puedes comprarte una alfombra mágica de música de estado sólido para flotar a través de todos esos atascos de tráfico».

No está claro qué pasó con esta radio en particular del futuro.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
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Larry Page, cofundador de Google, entra de lleno al mundo de la IA
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El cofundador de Google, Larry Page, quien en décadas pasadas se convirtió en uno de los hombres con más influencia del mundo junto a Sergey Brin, por la creación del popular buscador, que ha sido además la génesis de infinidad de productos y aplicaciones de uso cotidiano, ahora está buscándole un nuevo sentido a su vida laboral: está entrando en el bosque de la IA.
Pero la idea de Page no es crear un nuevo asistente de IA digital, sino que está construyendo una nueva empresa llamada Dynatomics que se centra en la aplicación de la IA a la fabricación de productos, según The Information.
Según los informes, Page está trabajando con un pequeño grupo de ingenieros en IA que pueden crear diseños "altamente optimizados" para objetos y luego hacer que una fábrica los construya, según The Information. Chris Anderson, anteriormente director de tecnología de la startup de aviones eléctricos Kittyhawk, respaldada por Page, está dirigiendo el esfuerzo sigiloso, confirma The Information.
No sería el primero en buscar este tipo de aplicación práctica a la IA, ya lo hacen empresas como Orbital Materials, que está creando una plataforma de IA que se puede utilizar para descubrir materiales que van desde baterías hasta celdas que capturan dióxido de carbono. PhysicsX proporciona herramientas para ejecutar simulaciones para ingenieros que trabajan en áreas de proyectos como la automoción, la industria aeroespacial y la ciencia de los materiales. Por otra parte, Instrumental está aprovechando la IA impulsada por la visión para detectar anomalías en las fábricas.

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United Airlines hace realidad el internet ultrarrápido en el cielo
United Airlines

En enero, United Airlines anunció que aceleraría la implementación de Starlink en toda su flota. En ese momento, el vicepresidente de Tecnología Digital de la aerolínea, Grant Milstead, lo describió como una "experiencia de sala de estar en el cielo". La información reciente indica cuánto mejorarán las conexiones a Internet en una de las aerolíneas más grandes del mundo.
Según TechRadar, los aviones equipados con Starlink pueden proporcionar velocidades de Internet de hasta 250 Mbps, 50 veces más rápidas que las velocidades de Internet actuales disponibles en los vuelos. Como resultado, los pasajeros pueden esperar un acceso más rápido a sus servicios de transmisión favoritos, descargas de medios más rápidas a sus dispositivos y una mayor productividad para aquellos que necesitan trabajar mientras están en el aire.
A través de su acuerdo con SpaceX, United pretende tener Starlink instalado en su flota de 1.000 aviones antes de fin de año. El primer avión con Starlink instalado está oficialmente operativo, y se espera que pronto le sigan otros.
Dos aspectos notables del acuerdo United-Starlink deberían entusiasmar a los viajeros. En primer lugar, United planea ofrecer el servicio Starlink de forma gratuita a cualquier persona que sea socio de MileagePlus, en contraste con su servicio actual (y más lento), que no es gratuito.
Unirse al programa básico United MileagePlus es gratuito. Puede registrarse en el sitio web de United Airlines y acumular y canjear millas.
En segundo lugar, la instalación de Starlink en aviones parece sencilla debido a los pocos componentes de hardware necesarios. Como resultado, el objetivo de United de tener Starlink equipado en toda su flota dentro de nueve meses suena razonable.
El sistema consta de una antena satelital, dos puntos de acceso inalámbricos, una unidad de alimentación y un botón de encendido en la cabina. A excepción del botón piloto, el proceso de instalación es bastante similar a la instalación de sistemas Starlink en los hogares.
Esperamos que United comience a anunciar cuál de sus planes tiene a Starlink a bordo cuando se realicen las compras de boletos. Naturalmente, debe ser muy publicitado una vez que ingrese a un avión.
Muchas aerolíneas de todo el mundo ya están ofreciendo Starlink en muchos de sus aviones o planean hacerlo. Esto incluye Hawaiian Airlines, Air France y Qatar Airways, entre otros.

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