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Los 34 trabajos que no serán reemplazados por la IA, según Sam Altman

El CEO de OpenAI, Sam Altman, sabe perfectamente que hay trabajos que la IA jamás podrá reemplazar y que ciertos oficios se mantendrán en el reino de los humanos.

En un estudio publicado en marzo de 2023, Goldman Sachs estimó que 300 millones de empleos en todo el mundo se vieron amenazados, a más o menos largo plazo, por el auge de la inteligencia artificial. Son trabajos relacionados con la escritura, la creatividad, pero también el desarrollo en muchos sectores.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Ahora en el sitio francés JeuxVideo, Altman enumera 34 labores que no pasarían a manos de la IA:

  • Mataderos y empacadores de carne
  • Ayudantes de techado
  • Albañiles ayudantes, albañiles de bloques, canteros, alicatadores y trabajadores del mármol
  • Ayudantes de carpintero
  • Ayudantes de pintores, capas de papel, yeseros y estucadores
  • Ayudantes de fontaneros, fontaneros, instaladores de tuberías y montadores de hornos
  • Atletas deportivos y competidores
  • Bolters de techo en la industria minera (Tapagoteras)
  • Peluqueros
  • Operadores de equipos de pavimentación, pavimentación y aseo
  • Cortadores y podadores a mano
  • Cocineros de comida rápida
  • Cortadores e incubadores de carne, aves y pescado
  • Fabricantes de moldes y núcleos de fundición
  • Instaladores y reparadores de líneas eléctricas
  • Instaladores y reparadores de ventanas de vehículos
  • Buceadores
  • Albañiles de cemento y acabados de hormigón
  • Mecánicos de autobuses y camiones y especialistas en motores diésel
  • Mecánica de motocicletas
  • Operadores de trilladoras
  • Operadores de extractores de petróleo y gas
  • Operadores de torres de perforación, petróleo y gas
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Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
Estupidez artificial: el libro de autor español que critica a la IA
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Cómo funciona la inteligencia artificial? ¿Debemos tener miedo de ella? ¿Es posible una inteligencia artificial ética? Estas son algunas de las cuestiones que Juan Ignacio Rouyet Ruiz (Madrid, 1967) plantea en Estupidez artificial. Cómo usar la inteligencia artificial sin que ella te utilice a ti. Una obra cuyo principal objetivo es ayudar a los lectores a reflexionar acerca de un fenómeno que, por su envergadura y consecuencias, va mucho más allá de lo tecnológico.

Juan Ignacio Rouyet Ruiz (Madrid, 1967) es Doctor en Informática e Ingeniero de Telecomunicaciones. Actualmente, es director de Entrega para los servicios de consultoría en Quint, Director del Máster de Emprendimiento Digital de la UNIR y Presidente del think tank We The Humans que busca soluciones éticas para la inteligencia artificial. Es colaborador habitual en la revista Digital Biz y esglobal. Pero, ante todo, Juan Ignacio se define como un ingeniero humanista.

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CEO de OpenAI: es bueno que tengamos miedo de la IA
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Consciente de los peligros y fascinaciones de su invento, el CEO de OpenAI, Sam Altman, dio una entrevista a ABC News, para referirse a la IA y la reciente incorporación de GPT-4.

En la oportunidad, Altman cree que están detrás de algo a lo que debemos temer, a pesar de todos sus beneficios.
Él cree que viene con peligros reales, pero también puede ser "la mayor tecnología que la humanidad ha desarrollado hasta ahora" para mejorar drásticamente nuestras vidas.
"Tenemos que tener cuidado aquí", dijo Sam Altman, CEO de OpenAI. "Creo que la gente debería estar feliz de que tengamos un poco de miedo de esto".
En su entrevista, Altman fue enfático en que OpenAI necesita que tanto los reguladores como la sociedad se involucren lo más posible con el lanzamiento de ChatGPT, insistiendo en que la retroalimentación ayudará a disuadir las posibles consecuencias negativas que la tecnología podría tener en la humanidad. Agregó que está en "contacto regular" con funcionarios del gobierno.

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United acelera la adopción gratuita del wi-fi de Starlink
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United Airlines ha anunciado hoy que está acelerando el despliegue de la infraestructura satelital Starlink para ofrecer la comodidad de Wi-Fi en vuelo. La compañía dice que las pruebas comenzarán en febrero, y el primer vuelo comercial con la instalación de Internet Starlink saldrá de la pista esta primavera.

El United Embraer E-175 será el primer avión en obtener el beneficio, y será seguido por toda la flota regional de aviones de dos cabinas para fines de 2025. El primer avión comercial con conectividad Starlink también despegará antes de que el año en curso llegue a su fin.

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