Skip to main content

Toyota “democratiza” las características de seguridad con su Yaris 2017

yaris euro spec ginebra 2017 head
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Toyota ha actualizado ampliamente su versión europea de Yaris, el hatchback de ciudad del fabricante nipón que acaba de hacer su debut público en el Auto Show de Ginebra.

En el exterior, el Yaris viene con una delantera retocada con nuevos faros, a la vez que unas luces traseras rediseñadas se extienden hacia la escotilla, enfatizando así el ancho del city-car. El interior está decorado con nuevas piezas de acabado, controles más fáciles de usar y una pantalla de información TFT integrada en el grupo de instrumentos. Toyota ha asegurado que todas las variantes de Yaris son más silenciosas que antes.

Bajo el cofre nos encontramos con un nuevo motor de cuatro cilindros de 1.5 litros, desarrollado para reemplazar la unidad de 1.3 litros del modelo actual. Produce 111 caballos de fuerza y ​​100 libras-pie de torque a 4,400 rpm. Con éste, ahora el Yaris pasa de 0 a 62 mph en 11 segundos, 0.8 segundos más rápido que el modelo saliente. La tracción delantera y la transmisión manual vienen de serie.

Además, un modelo híbrido gasolina-eléctrico estará también disponible, aunque sus especificaciones técnicas no han sido aún dadas a conocer.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Y para los aficionados a la velocidad, la gran noticia de esta alineación actualizada de Yaris es el lanzamiento de un modelo desarrollado en conjunto con el equipo WRC de Toyota. Dirigido a competir con el Ford Fiesta ST, este modelo (aún sin nombre) está equipado con un motor turbo de cuatro cilindros que ofrece más de 210 caballos de fuerza.

El Yaris es una prueba de que las características de seguridad de alta tecnología encontradas previamente sólo en vehículos grandes y caros están llegando a modelos (mucho) más económicos. En concreto, el Yaris 2017 trae de serie el Toyota Safety Sense, un sistema de ayudas a la conducción que incluye una alerta de pre-colisión con frenado de emergencia autónomo, luces altas automáticas, alertas de salida de carril y asistencia de señales de carretera.

Canicas | Yaris iA 2017 | Toyota

Desarrollado en Europa y construido en Francia, el Toyota Yaris actualizado saldrá a la venta en el Viejo Continente durante los próximos meses. Es importante tener en cuenta que el modelo que se ha mostrado en Ginebra es la variante europea, aunque se espera que los Yaris que se vendan en esta parte del charco vengan con muchas de las mismas actualizaciones detalladas arriba. No nos sorprendería verlo debutar en abril, durante el Auto Show de Nueva York.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Cómo viajan los equipos de Fórmula 1? Es un proceso complejo
como viajan los equipos formula 1 camiones f  rmula

Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
Michael Kastelic / Pixabay
Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
Chico / Pixabay
Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

Leer más
Vuela a través de la Gigafactory Berlín de Tesla en este épico video
vuelo gigafactory berlin dron tesla

Giga Berlin Fly Through 2.0

Tesla ha compartido un épico video de sobrevuelo (arriba) filmado en sus instalaciones de Giga Berlín en Alemania.

Leer más
Cómo la Fórmula 1 sucumbió ante una tabla de Excel
Fórmula 1 Excel

La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

Leer más