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Pasan los años, pero la Yamaha TW200 permanece

La TW200 de Yamaha es una motocicleta que ha permanecido prácticamente sin cambios durante años. La pequeña Dual Sport debe ser la única motocicleta del mercado con (exactamente) las mismas especificaciones técnicas en 2018 que en 1987, año cuando fue presentada por primera vez. Sí, sí: 31 años, ni más ni manos.

La TW200 es una moto básica para propósitos básicos, y sus compradores así la suelen ver. No tiene más pretensiones que ser la motocicleta más útil que puedas comprar, tanto en ciudad como fuera de ella.

El motor Yamaha de un solo cilindro de 4 tiempos y 196cc es refrigerado por aire, y tiene una única leva de cabeza (SOHC) con una relación de compresión de 9.5:1, lo que significa que puede utilizar gasolina regular. La moto tiene un carburador Mikuni de 28 mm, y una transmisión de cinco velocidades. Por lo tanto, no hay inyección de combustible, refrigeración líquida, transmisión por eje o transmisión continuamente variable (CVT).

Esta moto era Dual Sport (traducido habitualmente al español como “Doble Propósito”) aún antes de que el término existiera, cosa que ocurrió cuando Suzuki introdujo su DR350 en 1990 y la promovió como un DualSport. A diferencia de las motos de Doble Propósito recientes —menudo más centradas en las carrreteras asfaltadas que fuera de ellas— la TW200 es una raza diferente.

La verdad debe ser dicha: la TW200 es una moto utilitaria, no una moto de carreras. Tú no la llevarás por la autopista, al menos, no por mucho tiempo, porque con sólo 278 libras de peso, cualquier ráfaga de viento te puede desestabilizar. Además, la velocidad máxima no supera las 70 mph (con viento a favor).

El asiento de estilo motocross de la TW200 está a 31.1 pulgadas desde el suelo, algo bajo para una moto de doble depósito. Iincluso parece más baja, debido a que es tan estrecha que las piernas no tienen que abarcar mucha carrocería o motor para llegar al suelo. Yamaha siempre ha incluido el arranque eléctrico en su TW200, así como un equipamiento completo que la hacen legal para ir prácticamente por cualquier calle del mundo.

Al igual que en la versión 2017, la Yamaha TW200 2018 comienza en los $4,599 dólares, lo que supone un mínimo aumento de 2015 y 2016, cuando el precio era de $ 4,590. Cada año el color cambia, lo cual probablemente sea la única manera en que los distribuidores las puedan distinguir sin tener que comprobar sus números de serie. La TW200 2017 tenía carrocería azul, y este año viene con un café claro o —como prefiere definirlo Yamaha— un beige arenoso.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
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