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Xiaomi muestra por primera vez cómo funciona su vehículo autónomo

Durante la presentación del Xiaomi Mix Fold 2, la gente de la marca china mostró videos y explicó características de su primer auto eléctrico y autónomo que funcionará como robotaxi.

En el video que mostró hoy, se vio principalmente el funcionamiento del software y cómo se generan alguno de los movimientos.

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Los usuarios podrán solicitar este servicio a través de sus teléfonos móviles para que este robotaxi los lleve a su destino sin que ningún humano interactúe con el.

El coche será capaz de evitar cualquier tipo de obstáculo sin ningún problema, adelantar a otros coches de forma automática e incluso se aparcará y recargará sin necesidad de que nadie conecte ningún tipo de cargador, ya que un robot automatizado se encargará de conectar la toma de carga al propio vehículo.

El auto está diseñado para encontrar el estado de las diferentes señales de tráfico y otros elementos de seguridad vial que tendrán mucha importancia en su correcto funcionamiento.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
Auto autónoma provoca accidente fatal en Alemania
auto autonomo provoca accidente fatal alemania reutlingen

Un fatal accidente protagonizó un auto autónomo en Alemania, dejando 1 persona fallecida y nueve heridas, tras haberse salido de su carril en la carretera.
Un portavoz de la policía en la ciudad suroccidental de Reutlingen dijo que el BMW iX eléctrico con cinco personas a bordo, incluido un niño pequeño, se desvió en una curva de la carretera, lo que provocó una serie de colisiones que involucraron a cuatro vehículos el lunes 15 de agosto por la tarde.

Después de rozar un Citroën que se aproximaba, el BMW golpeó de frente una camioneta Mercedes-Benz, lo que resultó en la muerte de un pasajero de 33 años en ese vehículo.
La conductora del Citroën, de 70 años, perdió el control de su automóvil y se estrelló contra otro vehículo con dos personas a bordo, empujándolo fuera de la carretera y provocando que estallara en llamas.
El portavoz de la policía de Reutlingen, Michael Schaal, dijo que la policía aún no había tenido la oportunidad de entrevistar a los involucrados en el accidente.
"El vehículo de choque era un auto de prueba eléctrico autónomo", dijo la policía en un comunicado. "Si estaba siendo dirigido por el (conductor) de 43 años o no es objeto de investigación".
BMW confirmó que uno de sus vehículos de prueba estuvo involucrado en una colisión cerca de Reutlingen, pero negó que el vehículo fuera completamente autónomo.
"El vehículo tiene un sistema de asistencia a la conducción de nivel 2 que ya está incorporado en los vehículos de producción hoy en día y que puede apoyar al conductor a pedido", dijo la compañía. "Con los vehículos de nivel 2, el conductor siempre conserva la responsabilidad".

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Hombre exige su dinero por Tesla Model X que regresó en 2020
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Más de dos años han pasado desde que Danny Roman compró y regresó una Tesla Model X. La novedad es que, al cierre de esta edición, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos no había devuelto el dinero.

Los hechos se remontan a principios de 2020, cuando el residente en el estado de California, Estados Unidos, pagó $116,000 dólares por la SUV eléctrica. El carro fue recibido el 28 de febrero, pero tres días más tarde hizo uso de su derecho a retracto, informó CNBC.

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Toyota opta por las cámaras para sus vehículos autónomos
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Al igual que Tesla, Toyota confiará en las cámaras de video para desarrollar la tecnología de sus vehículos autónomos. Así lo informó Woven Planet, subsidiaria de la japonesa, que seguirá trabajando con los costosos radares y sensores láser (lidar).
“Necesitamos muchos datos. Y no es suficiente con una pequeña cantidad recogidos por una diminuta flota de vehículos autónomos muy caros”, explicó a Reuters Michael Benisch, vicepresidente de Ingeniería de Woven Planet.

El reto de la filial es “desbloquear” una de las ventajas que un gran fabricante de automóviles como Toyota tendría en el acceso a “un enorme corpus de datos, pero con una fidelidad mucho menor”. Asimismo, remarcó que no es escalable pensar en automóviles robotizados con sistemas inasequibles.

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